高速齿轮在传动时由于摩擦会产生大量的热量,需要进行充分的润滑和冷却,才能保证传动系统的安全可靠运行。本文以啮合直齿轮对为研究对象,建立热分析、温度场有限元分析和流热耦合计算分析模型。主要研究内容如下:（1）对直齿轮进行热分析,分析了齿轮摩擦热和对流换热系数的分布规律和大小及相关影响因素,编制了计算程序。结果表明,随着输入转速和转矩的增加,齿轮齿面摩擦热流量增大,增量呈减小趋势。随着转速的增大,齿轮的对流换热系数增大,但增量逐渐减小。齿轮摩擦热分析为求解齿轮的温度分布提供边界条件。（2）在得到热边界条件之后,进行齿轮瞬态热分析。分别采用热流量法和热源项法对齿轮温度场进行计算对比,结果表明两种方法计算得到的最小温度和平均温度基本一致,但是热流量法计算得到的最大温度略高于热源项法。齿轮本体温度场的最大温度随着转矩和转速的增大呈上升趋势,但随着转矩和转速的增加,温升趋势减小。（3）将齿轮摩擦热计算结果作为流场计算的边界条件,对齿轮喷油润滑流场和温度场进行计算,得到不同喷油速度、转矩和转速下,齿轮的油液分布情况和温度场分布。结果表明,增大喷油速度能提升润滑效果和冷却性能,但是一定程度后对润滑效果和冷却性能的提升越来越小。增大转矩会减弱润滑效果,但是增大到一定程度,对润滑效果的减弱越来越小。齿轮最大温度随着转矩的增大而增大,且接近线性分布。转矩的改变对齿轮温度场产生了较大的影响。增大转速会使喷油润滑效果减弱,但是随着转速的增大其减弱效果影响变小。齿轮的最大温度随着转速的增大而增大,且接近线性分布。