城市现代物流公共信息平台可以支撑现代物流企业发展对信息的综合要求，发挥信息技术和电子商务在物流企业中的应用，促进信息流与物流的结合，整合物流资源，促进协同经营机制的建立，强化政府对市场的宏观管理与调控能力，支撑物流市场的规范化管理，提供多样化的物流信息服务。物流公共信息平台的建设是区域物流中心建设的关键工程，通过建立城市现代物流公共信息平台，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而提供准确和及时的物流信息服务，提高社会物流运作效率，为企业竞争提供平等发展机遇和空间，降低产品运营成本和提高市场竞争力，并为政府调控物流业提供信息通道和支持信息环境。应用信息资源规划和电子商务战略等系统数据建模理论和方法，梳理业务流程，摸清信息需求，建立物流信息标准和物流信息系统模型，从而积极稳步地推进物流公共信息平台建设。本研究报告的主要内容为： (1)通过对于国内外现代物流信息化建设的理论、方法、体系和系统现状和发展的详细分析研究，将现代物流公共信息平台按服务领域、支撑环境、技术要素和运营主体等分为：企业物流公共信息平台(含物流园区)、港口或行业物流公共信息平台、城市物流公共信息平台和区域物流公共信息平台，并对每一类平台国内外的的发展状态进行归纳分析。论述了现代物流公共信息平台的内涵、逻辑关系和规划设计内容，所建议的物流公，共信息平台构成、服务关系和规划设计内容对城市物流公共信息平台的建设具有参考和指导作用。 (2)物流公共信息平台建设要进行全面的企业信息化建设需求分析，尤其对于城市现代物流公共信息平台这样的复杂巨系统，应从商务战略到信息战略，规范化表达运作层、管理层和决策层的信息需求，为有计划、有步骤地进行信息资源开发利用做好准备；通过商务建模、IT与供应链管理、商务智能与管理决策、项目管理、组织管理和电子商务战略等系统数据建模，建立适应需求的物流公共信息平台，从而提供“一站式”物流信息化服务。(3)建立了城市现代物流信息网格的体系结构模型和协同服务计算管理模型。模型为六层次模型，最上层为表现层，往下依次为增值业务层、应用服务层、资源操作系统层、资源层和基础层。核心是资源操作系统。该体系结构支持动态、异构虚拟组织的项目协同工作和计算资源的共享。协同性包括资源共享的协同性和问题解决的协同性。资源共享的协同性以资源互连为基础，既包括资源使用时不同用户因时间、空间、权限等差异引起的协商，也包括资源的组合。 (4)提出了信息服务系统的面结构模式和资源操作系统的概念。信息服务系统的面结构模式对于全面认识信息服务系统的价值、服务系统功能模块的关系、数据的交换和利用，以及克服信息服务系统间集成的困难，起到很好的认知作用。信息服务系统的面结构模式，使得我们可以利用计算机对扩展设备的管理和调度的技术路线完成信息资源服务系统的集成、应用支持和全面、完善的信息资源管理，将信息资源服务系统划分为资源中央处理器RCPU、资源服务总线RSB和资源操作系统ROS。通过建立RCPU、RSB和ROS，构件全面、完整的信息服务环境，并实现应用的扩展和集成。 (5)构建了城市现代物流公共信息平台多视角、多维度架构认知模型。从六个角度和五个维度对城市公共信息平台进行分析研究。六个角度和五个维度的分析，对于城市现代物流公共信息平台建设、运营起到了导航的作用。指明平台运营商、增值服务商和客户是平台的三类重要实体，平台运营商要为增值服务商和客户提供基础服务。平台的运营商应是一个独立的法人实体，平台的投入基本遵循政府启动(推动)、实体融资和市场发展这样的投资融资建设策略。 (7)针对交通运输GPS服务系统电子地图制作中多尺度路网的数据处理、高分辨率卫星遥感数据的几何校正(含正射纠正)、路网提取等技术问题，利用数字合并技术将不同的数据源合并为一个新的、最优的路网数据集，新和优表现在空间和属性两个方面。研究指出单纯使用二次多项式模型处理高分辨率卫星遥感数据需要相当多的地面实测控制点。RPC(有理多项式系数)+平均高程+二次多项式模型、RPC+DEM+二次多项式模型、RubberSheeting(橡皮纸)模型、严格模型和轨道模型，是处理高分辨率卫星遥感影像数据应采用的适当模型。