长江航运日益发展,通航船舶数量逐年增加,航运船舶载重吨位上涨,需要长江航道拥有良好稳定的通航条件。朝天门至涪陵段航道在枯水期有部分碍航滩段,广阳坝、大箭滩、王家滩等滩段弯浅险急,船舶在航行过程中易出现搁浅和划舱等事故。开展长江航道枯水期流量变化、趋势发展和船舶通航流量研究,为长江航道流量预报提供参考性资料,提高流量预报的准确度,缓解航道通航条件不稳定的情况,助力船舶在枯水期安全航行。本文主要开展历史资料调查,获得历史枯水水位信息,估算对应历史枯水流量。使用水文预测方法,对寸滩站1960年-2020年1月-4月日径流量序列资料展开分析,研究长江枯水期水文变化,推测趋势走向。建立平面二维水流数学模型,模拟长江朝涪段航道在历史枯水条件下的水流,选择典型滩段,分析航道要素变化。结合2010年-2016年寸滩枯水期1月至4月的水文流量实测资料,模拟该期间的航道水流,选择代表船型,研究分析船舶在各典型滩段自航上滩的能力。本文主要得到以下研究成果:（1）通过历史枯水资料调查,发现白鹤梁枯水题刻含有自唐代以来1200余年的枯水水位记录范围为137.41m-138.55m,估算出对应枯水流量区间为2217.91m~3/s-2620m~3/s。将历史估算枯水流量结合1960年-2020年1月-4月径流量序列,绘制皮尔逊Ⅲ型曲线,发现重现期为一千年的枯水流量为2200m~3/s左右。使用水文分析方法对寸滩站1960年-2020年1月-4月日径流量时间序列进行趋势性和周期性变化分析,分析结果表明长江朝涪段航道1月-4月日径流量为上升的趋势,该序列的第一主周期为39a,第二主周期为20a。（2）建立平面二维水流模型,选择重庆朝天门-涪陵段航道为计算区域,模拟此段航道在历史枯水条件下的的水位、水深、流速和比降变化情况。模拟水位验证的偏差不超过0.1m,流速偏差在10%范围内,说明该模型能较好模拟水流变化情况。根据数学模型的模拟结果,选择广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩和牛屎碛为典型滩段,进行历史枯水条件下的航道要素分析,得到航道要素变化范围。（3）结合朝涪段2010年-2016年1月-4月水文实测流量资料,进行航道水流模拟。以模型模拟结果为计算来源,选择2000T、3000T和5000T货运船舶为代表船舶,分析代表船舶在1月-4月间各滩段自航上滩的能力,获取了自航上滩流量区间和上行不利流量区间。