随着我国汽车工业的迅速发展,汽车消费需求持续升温,汽车保有量大幅度增长,汽车消费已经成为拉动经济增长的一个亮点。研究表明,报废汽车逆向物流的实施是节约资源,保护环境的重要措施。但是,汽车制造企业对于逆向物流领域长期忽视,汽车逆向物流发展缓慢。此外,报废汽车的粗放式拆解导致的原材料浪费,以及土地占用和环境污染等社会问题凸显,且汽车产品质量导致的产品退回,生产商对不合格产品的召回等一系列问题也日益严重。各国纷纷通过立法等手段完善逆向物流回收体系,并且已经取得一定成果。随着可持续发展、循环经济等观念逐渐深入人心。我国相关部门逐步制定了一系列相关政策规范报废汽车回收行业发展。但是,我国的汽车逆向物流仍处于初始发展阶段,报废汽车再利用率、回收率、环保水平都比较低,报废汽车回收行业的竞争混乱,政府对报废汽车回收的宏观调控不完善,这些问题严重制约了我国汽车逆向物流的发展。综上所述,研究和分析报废汽车逆向物流,是非常必要和现实的。本文在结合国内外学者研究以及实地调研的基础上,分析了我国报废汽车行业现状,总结了报废汽车回收存在的问题、实施报废汽车逆向物流的驱动因素,并为促进报废汽车逆向物流发展的一些建议。在此基础上,研究了逆向物流的回收模式及相应的汽车逆向物流模式。构建了以生产商和分销商为主的三种不同的报废汽车回收模式,考虑整个供应链的利益,以及生产商和分销商之间动态博弈过程,并用算例分析了不同模式下生产商、分销商及供应链的利润。为汽车生产商及分销商在选择废旧汽车回收模式时提供参考。接着,从完善报废汽车产品回收网络、实现高效回收报废汽车产品的角度,对集成物流网络进行优化设计,构建了一个多层级的正—逆向物流网络结构,形成一个混合整数线性规划模型(MILP),模型以系统预期收益最大化为目标,最后在算例中分析了需求量和废品回收率的变化导致总的预期利润的变化,以及对物流网络结构设计的影响。