在城市路网中信号控制交叉口是十分常见的,是城市道路的重要组成部分。由于信号控制交叉口的存在,城市道路的交通流成为间断流。有研究表明在城市路网中信号交叉口的延误要远远大于路段的延误,延误是评价交叉口服务水平的重要的指标。为了合理利用交叉口的时空资源,许多学者对可变车道进行了研究,但很少有研究针对可变车道的延误进行分析,对可变车道交叉口延误的准确分析是可变车道实施及分析的前提。本文对主预信号协调控制的可变车道交叉口的延误进行了分析,在可变车道转换过程中采用主预信号协调控制,在此基础上研究了可变车道转换过程所产生延误的变化量。分别对可变车道功能由直行转换为左转,以及由左转转换为直行的转换过程中车辆的到达-驶离规律进行了详细的分析,将车辆的到达分为以车队形式和非车队形式到达两种状态。建立了交叉口可变车道转换过程直行和左转的延误计算模型,在算例分析中,研究了不同车辆到达率、绿灯期间内到达车辆数所占比例、以车队形式到达车辆所占比例对延误的影响。研究结果标明,可变车道转换过程的延误在可变车道应用过程中不应忽略,通过对可变车道功能转换过程中的延误进行分析,可进一步对可变车道功能变换的阈值进行判断。本研究通过对交叉口可变车道在转换过程中的直行和左转车辆到达-驶离情况进行分析,得到了可变车道转换过程的延误计算模型,在此基础上进行可变车道转换阈值的计算,确定可变车道功能是否需要进行转换,研究结果标明,可变车道在转换过程中的延误不应忽略。