随着经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，以及机动车保有量的大幅增加，随之而来的便是由于车辆停放而产生的用地紧张，停车位紧缺，路边随处乱停，乱放，交通堵塞，环境恶化，甚至由于抢车位而引发的纠纷等相关社会问题。而与此同时我国城市土地利用日趋多元化，地块功能日益多样化，使得传统单一目的出行的停车需求发生了本质的变化，调查发现，对于具有不同用地性质的区域，如混合用地区域，其停车需求具有互补性，其高峰停车产生时间各不相同，因此也使得该类不同性质用地区域总停车需求由于各自停车需求高峰时间的不同，通过错时停车可以降低混合区域停车位总需求量。然而，当前国内计算停车泊位规模通常只考虑计算各个单项用地的停车需量之后进行简单的叠加，没有充分考虑区域的用地特点，忽略了该类用地区域停车行为的产生机理以及城市不断发展区位差异性等重要因素，使得可以通过泊位共享区域泊位资源的配置粗放化，没有精细化反映共享模式下的停车需求，使得本就紧缺的土地资源利用效率不高等问题，所以面对当前泊位资源紧张，城市土地资源紧张的情况下，合理规划具有错时停车特点区域的停车场就显得很有必要。首先，本文通过消化吸收国内外有关泊位共享的理论，有针对性的对国内泊位共享模式下，结合区域所处的实际区位条件，建立了共享模式下区域停车位需求预测模型，建立的模型较好的反映了泊位共享区域在共享模式下所需的停车位，，该模型结合了区位因素的影响，弥补了传统分析方法的不足，也是对现有泊位共享理论结合实际情况的应用改进。为国内泊位共享区域停车位预测提供了有力的理论和技术支撑。然后，本文引入了在泊位共享模式下，停车生成小区的概念，及划分原则。分析了在规划时需要考虑的因素，在比较多个选址规划模型后，建立了更为科学，合理的选址规划模型。最后，论文以重庆市南坪核心区域为研究对象，进行了应用，为论文理论研究与应用研究的正确性和可行性提供了验证。