随着当代汽车的不断发展,人们对汽车品质的要求也越来越高,汽车车内噪声的优劣已成为消费者选择汽车的一项标准。各整车厂为占有汽车市场份额,设计出符合消费者要求的汽车,整车厂对汽车NVH性能上的改善也越来越重视。本文针对整车厂在汽车装配结束后,需要对产品车进行不同路况的道路试验,检测车内噪声并确定噪声源位置,进行了如下研究。首先,阐述了汽车噪声的产生机理及传递路径,并对几种主要噪声源进行分析,从而确定了对汽车驾驶室内噪声贡献较大的几个噪声源。接下来,根据整车厂的实际测试情况,依据汽车噪声与振动的测试标准,对测试车进行道路试验。声学传感器布置在发动机、变速箱、排气系统、进气系统及轮胎等几个主要噪声源位置,用来采集几个噪声源的声学信号。并且在驾驶员右耳及后排乘客右耳布置传感器采集驾驶室内噪声。然后,本文基于偏相干理论,并结合宝马新5系车内噪声特性,建立了多输入单输出的系统模型,应用自谱密度函数及互谱密度函数对采集的声学信号进行处理,对信号进行时域分析及频域分析,之后运用偏相干函数计算出各系统对车内噪声的贡献量。结果表明,偏相干分析方法能够对宝马5系轿车内噪声源进行准确定位。最后,截取汽车路试阶段的总线信号,进行相关分析,对上述偏相干分析的结果进行验证。同时根据研究对象特点,提出相关展望。由于车内总线通讯迅捷,故可安装控制单元,实时监测噪声特性。