交通是城市经济社会持续健康发展的基础保障，道路及其设施是保障交通正常运行的重要公共基础设施。为了使道路及其设施保持常好常新的使用状态，必须采取持续、可靠、及时的养护维护工作。截止至2019年底，全国公路通车总里程501.25万公里，公路密度52.21公里/百平方公里，其中高速公路14.96万公里，高速公路车道里程66.94万公里。全国主要城市中，路网总体平均密度为5.89km/km2。日益庞大的基础设施资产让养护管理成为一项长期任务，也将是广大道路工作者必须面临的重大挑战。道路养护风险管理是对道路养护管理全阶段工作进行风险识别、风险评价，提出风险应对方案和措施，对提高道路养护管理者的风险管控水平、养护管理水平和提高道路养护效益具有积极的意义。道路养护战略规划聚焦道路养护管理专项，厘清道路养护管理任务的范围及工作内容，站在服务交通、服务经济的全局位置，建立战略目标，指明方向，规划未来一段时期养护管理的思路及政策，全方位地更深层次地指导未来中长期道路养护管理工作。论文以A市道路养护管理为例，梳理A市道路养护管理现状，展开对道路养护风险管理和道路养护战略规划两方面的研究。
　　论文从A市道路养护管理全阶段出发，运用文献研究法、工作分解结构法、案例分析法初步识别风险因素，得出A市道路养护各阶段风险因素清单；运用德尔菲法和数理统计方法进行风险因素筛选，确定A市道路养护20个风险因素清单；建立风险指标评价体系，综合运用层次分析法和模糊综合评价法，对风险进行评价，得出A市道路养护风险等级；针对风险评价结果，结合A市道路养护管理实际，提出风险应对措施与方案。
　　道路养护战略规划方面，论文结合A市道路养护管理现状，从“城乡区域交通协调发展”、“强化交通基础设施养护”和“加强保障”三大板块对A市道路养护管理进行全盘规划；提出在A市探索使用基于成效的合约模式-PBC模式；提出在A市建立等级养护管理体系，包含道路养护等级划分、养护安全风险管理体系、养护响应优先度机制三个方面；依据历史数据及发展趋势制定道路养护战略规划指标体系。
　　论文基于A市道路养护管理展开的风险管理和战略规划两部分研究对A市道路养护管理具有一定的指导意义，可为相关道路养护管理工作提供参考。