随着我国城市规模的不断扩大,城市人口迅速膨胀,城市交通问题日益加剧。作为城市交通的重要组成部分,行人交通的影响也越来越突出,各种各样的公共场所如地铁行人通道、过街天桥、大型场馆、人行道等地方的行人拥堵现象屡见不鲜,这就对公共设施内的行人仿真提出了新的要求。行人交通仿真模型按规模的差异可分为宏观模型、中观模型、微观模型。目前的研究主要是针对宏观和微观两个方面开展,而对中观层面——结伴出行的群体(结伴行人)及其对宏观交通流的影响研究较少。基于分子动力论的社会力模型是行人动力学模型,可以较好地描述个体之间的相互关系和再现自组织现象,但是传统社会力模型对单个行人的超越行为描述与现实情况有偏差。现有的基于社会力的结伴行人模型,在结伴行人超越行人方面会出现比较明显的跟随现象,产生比较长的迟滞,与实际情况有偏差。本文总结研究了行人(结伴行人)走行特性,分析了传统社会力模型及原理,阐述了Moussaid结伴行人模型构建过程及其作用原理,为本文对社会力结伴行人模型的改进提供了理论基础。本文主要研究工作如下：(1)分祈基于分子动理论的社会力模型与原理,针对传统社会力模型存在的缺陷提出了改进方向,构建了改进的社会力模型。该模型引入了视觉区域和行人决策概念,修正了行人的期望方向,再现了低密度下行人的超越情景。(2)阐述了Moussaid结伴行人模型构建过程及其作用原理,包括结伴行人成员之间的视觉力、吸引力和排斥力,分析了Moussaid模型在超越行人时存在的缺陷,基于行人的超越行为修正了结伴行人的期望走行位置,建立了改进的结伴行人模型,使结伴行人在走行过程中更加智能,更加贴近实际。(3)利用MATLAB编制程序,构建仿真环境,对地铁通道内结伴行人在不同的情景下超越行为的仿真结果进行了对比分析,通过情景展示及数据对比分析,验证了模型的有效性。