轻型卡车作为目前国内主要的中短途运载工具,其NVH性能能够影响驾驶者的情绪与健康,严重的车内振动和噪声能够加速驾驶者的疲劳,容易产生交通事故。本文以提高某款轻型卡车的车内NVH性能为目的,从动力总成悬置系统匹配与优化入手,运用橡胶材料有限元理论、传递路径分析技术、动力总成悬置系统力学建模理论、遗传算法优化理论以及试验分析技术等理论与方法,系统研究了基于悬置系统优化的整车NVH性能提升方法和流程。首先利用橡胶材料单轴拉压试验拟合方法,建立悬置软垫的VAN_DER_WAALS超弹性本构模型,用有限元计算方法分析了前、后橡胶悬置软垫的U、V、W向的静刚度和动刚度,根据传递路径分析基本理论,通过对直接测量法、逆矩阵法和悬置刚度法三种载荷识别方法的对比分析,确定利用逆矩阵计算车内振动对各传递路径的敏感度,并进行排序。在动力总成悬置系统建模方法和理论分析基础上,利用悬置刚度的有限元仿真计算结果以及用复摆法所识别的动力总成质心、转动惯量和惯性积等参数,建立了动力总成悬置系统的力学模型。将遗传算法理论引入悬置系统匹配优化过程编写了相应的悬置系统解耦优化程序,针对提出的两套方案:仅优化刚度、同时优化刚度和后悬置位置/角度,通过振动能量分布矩阵、固有模态分布范围、动力总成姿态和各个悬置的静位移/受力等参数的校核验证,证明两套方案都能够明显提高悬置匹配性能并能达到使用要求。但从成本和调整投入等各方面综合评估,采用了仅从刚度进行优化的方案。对于只优化悬置刚度的方案进行了试验验证。分别测试了定置定转速、定置发动机均加转速、道路匀速与道路匀加速的四个工况下,动力总成四个悬置点主、被动侧及车内驾驶员座椅导轨与乘员座椅导轨处的振动加速度信号,和车内驾驶员右耳处的噪声信号。通过计算对比振动传递率,表明各工况下悬置的振动传递率有所降低,其中振动最大的Y向降低了90%,显著提升了悬置系统的隔振效果。通过车内振动和噪声信号对比分析,表明车内驾驶员座椅与乘员座椅处振动幅值降低,车内噪声值降低1-2分贝,提升了整车的乘坐舒适性。