传统的丙烯酸聚合物由于合成方法简单,柔韧性、附着力好,成膜性能优异,已经得到广泛的应用,但仍存在耐水耐油性、耐污染性差的缺点,导致其应用受到了一定的限制。而氟碳聚合物具有优异的耐久性和化学稳定性以及优异的表面性能,若通过侧链引入全氟基团来改变丙烯酸酯聚合物的结构,这样既保持了丙烯酸酯聚合物原有的优点,又赋予含氟聚合物特有的疏水、疏油、耐候性及自清洁性能,使其综合性能指标大大提高,因此其应用前景十分可观。本文首先以单体甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸、含氟(甲基)丙烯酸酯为原料,通过改变氟碳链长度、氟单体含量以及添加方式等因素,合成了一系列的含氟丙烯酸酯共聚物。利用表面接触角测试仪、红外光谱仪和多功能光电子能谱仪表征了共聚物涂膜的表面疏水、疏油性能以及表面化学成分,探讨了其影响因素。结果表明,共聚物涂膜表面疏水、疏油性能与其表面化学成分密切相关;使用长氟碳链的氟单体、增加氟单体用量以及采用氟单体在反应后期一次性加入均有利于提高涂膜表面的疏水、疏油性能。其次,采用全氟辛基乙基甲基丙烯酸酯与含有不同碳链长度的丙烯酸酯进行共聚,通过傅立叶红外光谱(FTIR)、差示扫描量热法(DSC)、X-射线衍射(XRD)、X-射线光电子能谱(XPS)等技术对共聚物化学组成、结构以及涂膜表面元素含量进行分析,并重点讨论共聚物的结晶性与涂膜表面润湿性的关系。n=16的共聚物FMA-co-CA的表面能达到最低,烷烃侧链排列更紧密,与含氟聚合物的结晶具有更好协同作用,提高疏水疏油稳定性,表现出优异的结晶规整性和低表面能。最后,通过表面构造微观结构增大粗糙度,进一步提高共聚物涂膜的疏水疏油性能。采用物理共混的方法,制备了纳米二氧化硅/含氟丙烯酸酯共聚物复合涂层,考察了共聚物组成、固含量、二氧化硅粒子加入量等因素和对复合涂层表面润湿性的影响。实验表明,当纳米二氧化硅粒子添加量为30wt%,聚合物固含量为7wt%时,共聚物涂膜的疏水疏油性能显著提高,复合涂层表面与水和正十六烷的接触角分别达到162°和108°。