本文在大量查阅文献资料的基础上,介绍了国内外悬索桥主塔的发展情况及设计现状。针对本例桥塔,详细阐述了其工程背景及结构形式,进行了静动力特性的研究。静力分析方面,建立了考虑桩土相互作用的裸塔模型,重点分析了其静风响应及稳定性。对于悬索桥主塔这样的高耸结构物,静风响应计算的关键是对塔身截面阻力系数的确定,本文通过规范方法、风洞试验和数值模拟分别进行了研究。规范方法最方便,但其无法考虑塔柱间的相互干扰及横梁对风场的影响,确定的阻力系数偏于保守；风洞试验最可靠,但操作周期长、费用昂贵；数值模拟兼顾上述方法的优点,本文利用其确定的阻力系数进行了横梁的配束设计,为工程安全、经济的建设提供了依据。其中的稳定分析,进行了施工和成桥两个阶段的研究,桥塔的稳定安全系数皆能满足规范的要求,不同的是,成桥阶段由于主缆对塔身的强大约束,第一阶屈曲模态由施工状态的纵向弯曲变成了横向侧弯,且由于受力的增大和复杂化,稳定安全系数降低了74.5%。动力分析方面,为了对塔身受力有更全面的了解,运用ANSYS软件建立了裸塔模型和星海湾跨海大桥主桥的全桥模型。针对塔底固结和考虑桩土相互作用两种边界条件,分别进行了自振特性分析和非线性地震响应分析。结果显示,模型前10阶振型基本一致,但相比塔底固结,考虑桩土相互作用后,各振型频率有所降低,尤其对于裸塔模型,降幅明显；塔顶位移响应峰值增大较多,作为控制设计的塔底截面,内力响应显著减小,弯矩值更是减小了接近60%。综上,桩土相互作用的影响不可忽视,且要准确考虑。另外,全桥模型中塔身一阶纵弯频率相比裸塔模型的要高,横弯频率相差无几,正如计算图式中所述,桥塔纵向计算时主缆对塔顶提供了强大的约束,横向计算时主缆的影响可忽略；从塔顶振动的频谱图可以看出,频谱峰值出现的频率分别对应各模型塔身一阶纵弯的频率,这正是纵向地震作用下,一阶纵弯对塔顶位移响应贡献最大的原因。