随着我国的经济的快速发展,高速公路也因为作为现在一种便捷的现代化的交通运输基础设施,也随之有了很大的发展空间。截至2014年末,我国高速公路通车总里程已达11.2万公里。近五年来,国家高速公路里程以大约14%的速度呈直线式增长,我国对于高速公路的需求持续扩大。随着需求量的扩大,在项目的建设管理、组织管理效率、项目目标制定和实现方面也浮现出了一些问题,我们需要依托于管理创新去解决,大标段模式的应用给项目的组织管理带来了一些改变,采用合理的组织结构可以使组织的管理效率得到显著提升,而高速公路项目采用大标段模式之后,究竟是通过什么途径,如何影响组织管理效率的也成为了本文的重点。首先,本文在分析大标段模式产生与发展的基础上,探讨实施大标段模式的优势和实施。阐述大标段模式与传统管理模式相比在管理协调、承包商选择、规模经济等方面具有的优越性。其次,研究组织结构和组织管理效率的理论,以及组织结构对组织管理效率的影响途径,论证了大标段模式对组织管理效率的影响。效率是有效的程度,组织管理效率是评价管理模式好坏的标准之一。本文选择组织结构运行效率作为研究组织管理效率的切入点,结合武陵山区高速公路大标段项目组织管理现状,运用Arena仿真软件,分析大标段管理模式与传统模式下,所对应的组织结构的运行时间,对比传统标段划分模式下组织结构的运行时间,来验证大标段模式的组织管理效率要高于传统模式。