汽车发动机产生的噪声问题一直影响着人们的生活,随着各项法规的建立,发动机噪声的改善面临着很大考验,而柴油机的噪声问题更加突出。本课题通过利用直喷柴油机电控系统精确地控制多次预喷参数及节气门开度,可以有效地控制柴油机的燃烧噪声并在一定程度上改善其声品质。首先,进行柴油机原状态下各工况的燃烧噪声实验,实验机型原状态为一次预喷射策略,实验数据表明,在不同转速和负荷下的燃烧噪声差别很大,实验机型的燃烧噪声在怠速工况下较为严重,其他负荷工况下的燃烧噪声在可接受范围之内。其次,为降低怠速下的燃烧噪声,研究多次预喷射技术对燃烧噪声的影响,分析多次预喷策略对缸压、压升率、放热率、燃烧噪声和一米平均噪声的影响。实验结果表明:采用该技术后,压升率和放热率峰值明显降低,燃烧噪声有明显改善,缸压频谱在500~5000Hz的中高频率范围内幅值有所减小,整机辐射噪声也有明显降低。基于本次试验研究进气量对柴油机燃烧噪声及转速波动的影响,在两次预喷的基础上,通过改变节气门的开度来控制柴油机的燃烧过程,从而达到改善燃烧噪声的目的,实验结果表明,随着节气门开度的减小,缸压及压升率曲线有明显降低的趋势,燃烧噪声也随之降低,但节气门开度需要控制在一定范围内,否则会引起转速的波动。然后,用发动机仿真软件GT-power对此柴油机的燃烧噪声进行仿真计算。在两次预喷射的基础上,模拟计算不同节气门开度下缸压及压升率曲线,对比实验数据,使仿真计算结果与实验结果尽量保持一致。接下来,仿真计算两次预喷策略中第一次预喷射和第二次预喷射分别在不同的预喷角及预喷油量下燃烧噪声的变化。最后,在试验数据的基础上对该机型做声品质分析,主要对比这两种预喷策略在响度、粗糙度和尖锐度上的区别,结果表明,两次预喷策略的声品质更加优秀,其中响度和粗糙度值降低的幅度很大。