尾矿砂地基具有高饱和、高压缩和空间分布不均匀等特点。尾矿砂地基所表现出的低承载力和高变形特点使公路建设遇到该类地基时必须要进行人工处理。为了理清人工处理后的复合地基的荷载传递机理、沉降变形机理和荷载分担情况,确定出较为合理准确的复合地基承载力和沉降计算方法,本文依托王繁高速公路项目,采用室内模型试验手段,开展CFG桩、水泥土搅拌桩和碎石桩复合地基以及碎石垫层四种地基受力和变形方面的研究。论文借助模型试验模拟测试出的饱和尾矿库地区CFG桩、水泥土搅拌桩和碎石桩复合地基以及碎石垫层分别在51.7kN、71.7kN、91.7kN、111.7kN、131.7kN荷载作用下土层的沉降值、土压力值、孔隙水压力值、桩身应变等数据,分析了四种复合地基的受力变形规律,重点分析了桩侧摩阻力值、孔隙水压力值和土压力值模型试验数据,修正了各复合地基的承载力和沉降计算公式,主要结论如下:1.通过对模型试验中的桩侧摩阻力值分析,给出了粘结材料桩复合地基桩侧摩阻力分布简图和分布表达式,同时得到了粘结材料桩复合地基桩侧最大摩阻力值位置随荷载增加逐渐下移的规律,其最大摩阻力值位置由距桩顶0-1/5倍桩长范围逐渐移动到距桩顶4/5-1倍桩长范围内;2.通过对模型试验中的孔隙水压力和土压力分析,给出了饱和尾矿砂地区四种复合地基在上部单侧排水条件下加固区土体孔隙水压力和有效应力沿深度分布图示;3.基于模型试验各分析结论,修正了饱和尾矿砂地区CFG桩、水泥土搅拌桩和碎石桩复合地基承载力和沉降计算公式。本论文的研究成果明确了饱和尾矿砂复合地基的受力与变形性状,同时修正的承载力和沉降计算公式可为类似工程处理方案的设计和施工提供一定参考。