新冠肺炎疫情在全球的蔓延使物流、人流和市场受阻,且持续时间尚不确定,给全球供应链造成了巨大影响。供应链全球化使供应链结构日益复杂,加上精益生产理念的盛行使得供应链变得更加脆弱,尤其是对于汽车供应链来说,汽车制造过程中涉及大量的零部件和很多人工密集型环节,更容易受到突发公共卫生事件的影响。客观上需要研究汽车供应链如何有效应对突发公共卫生事件带来的影响,使其在受到外界冲击而发生偏离之后能迅速恢复到正常运行状态。综观国内外学者的研究发现,弹性在供应链中断管理中起到了关键作用。因此,本文通过对供应链风险管理、弹性供应链和汽车供应链的文献梳理,围绕突发公共卫生事件影响下汽车企业弹性供应链响应机制展开研究。首先,分析了突发公共卫生事件对汽车供应链的影响。本文结合突发公共卫生事件的特点,从供应、生产和需求三个角度剖析突发公共卫生事件对汽车供应链造成的影响,明确汽车供应链在供应缓冲能力、生产复产协同和营销渠道方面存在的短板。其次,构建了应对突发公共卫生事件的弹性供应链框架。针对这些短板,从连续供应、可持续生产、弹性需求和保障条件四个方面构建应对突发公共卫生事件的弹性供应链框架。再次,提出应对突发公共卫生事件的汽车企业弹性供应链响应机制构成并阐明其运作机理。突发公共卫生事件影响下汽车企业弹性供应链响应机制的构成主要包括上游零部件供应能力保障机制、可持续生产机制、需求弹性应对机制和供应链协同保障机制构成。其中,上游零部件供应能力保障机制、可持续生产机制和需求弹性应对机制是关键,供应链协同保障机制是基础。在上游零部件供应能力保障机制中提出了主动策略和被动策略,强调提前部署主动策略有助于在事件发生时被动策略的实施。其中主动策略是指供应商协同管理,包含多源多地区供应和供应商分类管理两种策略,被动策略包括采用备选供应商与分布激活策略、重视安全库存水平和零部件可替代策略。在可持续生产机制中,提出保持生产线冗余、柔性化生产、生产工厂的可替代和智能化生产协同策略。在需求弹性应对机制中,结合汽车销售的特点,提出了需求预测、转移需求、线上营销和创新型售后服务策略。最后,通过对吉利汽车公司、长安汽车公司和上汽通用五菱汽车公司的案例分析,探讨这三家汽车企业在受到新冠肺炎疫情不同影响下的响应机制,结合其响应效果,印证弹性供应链响应机制的可行性,并提出相应的管理启示。本文主要创新点主要有:在研究视角上,当前针对供应链中断风险的文献研究主要集中在以区域性灾害所造成的供应链局部失效或以灾害结束为研究前提。而本文研究以突发公共卫生事件为背景,考虑事件发生持续性和可能导致供应链的大范围中断,对汽车企业弹性供应链的响应机制展开研究。在学术思想上,本文具体剖析了汽车企业弹性供应链响应机制的运作机理,立足于新视角完善弹性供应链管理理论,也为汽车企业构建弹性供应链和提升弹性能力提供一定的管理启示。在学术观点上,本文构建应对突发公共卫生事件的弹性供应链框架,区分局部供应失效和大范围供应失效两种情况,结合汽车供应链自身结构特点,提出了应对突发公共卫生事件的汽车企业弹性供应链响应机制。