近年来,随着中国经济的起飞,交通运输业蓬勃发展,作为新兴的战略性的运输方式,高速铁路已经成为我国发展热点,相关高铁产业也纳入国家长期发展战略计划中。高速铁路通信作为高铁技术的重要内容,承担着保障铁路安全,提升用户的感知的责任。高铁通信也逐渐受到重视,如何在列车在快速行驶的情况下,保持较高的安全无线传输速率,切实保障铁路安全和用户的体验,是通信设计人员面临的挑战。信道模型是通信设计的基础,按照信道模型建模的方法不同,可以分为确定性模型,半确定性模型和统计模型,不同模型具有不同的优缺点。为满足高速铁路通信系统的设计与研究,需要开发出高铁场景下的无线信道模型,借助计算机仿真模拟高铁无线通信,相比于耗费大量人力物力的重复的实地测量将节约很大的成本。因此,高铁通信设计需要准确的特定场景下的高铁模型作为支撑。但是高速铁路测量难度大,高铁沿线环境相对复杂,车体损耗大,列车速度快导致多普勒频移大等等特点都增加了信道建模的难度。本论文针对高铁典型环境,采用基于几何的随机信道建模的方法和流程,对平原、山区、城区几个典型的高铁场景进行了系统的建模分析和研究,依据场景的特点提出了相应散射体簇的分布区域和概率密度分布函数,给出了信道的冲激响应公式。并在提出模型的基础上分场景推导了两个重要信道参数的统计特性：离开角(AoD,Angle of Departure)的概率密度分布和信道的空时相关特性。然后,详细讲述了高铁信道模型(HSRM,High-Speed RailwayModel)的软件架构和各模块的实现方法与流程。最后,对模型中的关键参数如时延扩展、角度扩展、莱斯K因子、信道包络等进行了仿真拟合,对离开角的概率密度分布和空时相关特性等进行了研究,验证本文提出的模型与实际更加吻合。