全球变暖是21世纪世界各国共同面临的重大挑战,它深刻影响着人类的生存和发展。积极地应对全球气候变化,减少温室气体的排放,是我国经济社会发展的重大战略。交通运输部门每年消耗大量化石燃料,因而成为温室气体排放的主要来源之一,也成为节能减排的重点部门。城市交通运输体系的具体形态对城市交通的能源消耗量和碳排放量有着较为直接的影响。优化城市交通运输体系,将城市交通发展模式向低碳方向转变,是实现城市交通部门节能减排的有效途径,也是未来城市交通的主要发展趋势之一。枢纽城市是区域客货流的重要节点,交通需求来源更为广泛,交通状况更为复杂,交通与环境保护的矛盾更为突出,因此更需要构建低碳交通发展模式。枢纽城市在经济发展、交通地理、市内客流等方面具有一定的共性,国内尚无对此类城市交通运输体系和低碳交通发展模式的专门研究。本文首先分析了城市自然环境、城市土地利用状态、城市经济发展水平、各种交通方式的特性对城市交通运输体系的影响机制,及枢纽城市与普通城市交通运输体系影响因素的不同点,为枢纽城市交通运输体系的优化做了理论铺垫。接着,对当今世界几大发达国家的低碳交通发展模式和深圳、香港的低碳交通发展模式进行了阐述和分析,结合国内枢纽城市的共性和特点,提出适合枢纽城市的低碳交通发展模式——即以公共交通为主、慢行交通为补充、私人小汽车适度发展的低碳交通发展模式。然后,基于重庆市主城区客运交通现状数据,以“自下而上”的测算方法为基本测算思路,对客运交通二氧化碳排放量进行测算,为确定重庆市客运交通运输体系低碳优化的关键因素提供帮助,也为枢纽城市交通优化模型的建立和应用提供必要的数据支持。最后,综合考虑枢纽城市客运交通的各种影响因素,以土地利用、交通需求、政策导向、能源消耗、环境保护等因素为约束条件,以客运交通总效能最大化为优化目标,构建了枢纽城市客运交通优化模型,并对枢纽城市重庆市的客运交通进行了优化。此外,还从城市土地利用、交通方式、交通技术和交通政策等方面提出枢纽城市交通运输体系低碳优化策略,以期为我国枢纽城市交通部门制定低碳交通政策提供参考和借鉴。