近年来,随着空间网格结构在国内广泛应用,其施工质量也备受关注。由于设计、制作和安装等方面的误差在工程中经常发生,施工过程中易出现超过规范要求的质量缺陷,这些缺陷的产生和发展会不同程度地影响结构安全性。目前国内针对施工缺陷已进行了一些相关研究,但并未全面涉及,对一些常见的质量缺陷仍然难以准确评估,对于杆件在服役阶段产生弯曲的原因缺少机理性分析,现有加固方法更是难以直接应用于弯曲杆件加固设计中。针对上述问题,本文首先系统归纳总结了空间网格结构中常见的施工缺陷,以宽间隙焊缝缺陷为例,通过试验研究和数值模拟的方法对此类缺陷的影响进行了评估分析;以实际网壳工程中出现的弯杆现象为切入点,从多个角度分析了网壳结构杆件发生弯曲的原因;此外出于实际工程的加固需求,从杆件与结构两个层面开展了含弯曲杆件网壳结构的加固方法研究并探讨了不同参数对加固效果的影响规律。设计并完成了5个宽间隙环形焊缝节点抗拉试验,得到其相应的承载力与破坏模式,并采用ABAQUS有限元软件建立了宽间隙环形焊缝节点有限元模型,考虑了焊接热影响,得到了与试验相吻合的结果,结果表明,焊缝间隙为10mm、12mm、15mm、18mm和20mm情况下,焊缝节点极限抗拉承载力分别下降了0、2%、5%、8%、10%;结合验证后的模型对焊接球节点焊后收缩变形进行了参数化分析,提出了焊接球节点焊后收缩变形计算公式,并分析了焊接收缩变形对单层网壳结构静力性能的影响,结果表明,焊缝间隙为5mm、10mm、20mm、25mm、30mm情况下,杆件最大应力分别增大了1.09倍、1.51倍、2.69倍、3.55倍、4.43倍。基于实际工程从多方面分析了网壳结构杆件弯曲的原因,结果表明,考虑内扩悬挑施工方案主要影响首圈安装与悬挑区域的杆件,考虑施工过程后,杆件最大应力增大29%,结构最大位移增大11%;下部网壳对温度较为敏感,当环境温度达到45℃时（当地历史气温最高值）,温度应力相比合拢时增大3.7倍,考虑太阳辐射非均匀温度场最不利情况下,支座杆件轴力明显增大,最大增幅74k N;考虑支座节点性能后,支座杆件出现明显拉压变化,支座位移最大达到32mm,符合现场实测情况。对弯曲杆件的套管加固方法进行了研究,探究了内管长细比、内外管截面刚度以及卡箍数量、材料对弯曲杆件加固性能的影响,并提出了弯曲杆件加固计算公式;在杆件弯曲机理性分析的基础上,从整体结构层面提出一种环索加固方法,研究了不同锚固方式和索力大小对加固效果的影响规律,提出了最优加固方案。