随着国内特别是西部高速公路的发展,结合地形复杂、施工方便以及经济适用等因素,高墩大跨连续刚构桥得到了广泛的应用。对于高耸的桥梁结构而言,研究结构的稳定性问题,与强度问题有着同等重要的意义。本文以沪蓉西高速公路宜昌至恩施段上的龙潭河特大桥为工程背景,研究分析了结构施工阶段的稳定性,主要完成了以下工作:(1)介绍了国内外桥梁稳定研究的历史和现状,对第一类、第二类稳定问题进行详细的理论性描述,并且利用能量法对双肢薄壁高墩面外失稳公式进行理论推导。(2)利用通用有限元软件ANSYS中BEAM44单元对龙潭河特大连续刚构桥施工中的最高墩时,最大悬臂时,以及成桥状态下等代表性工况,进行第一类线弹性稳定分析,并对130m高墩临时支撑进行参数分析,讨论其设计的合理性,并提出合理的建议。(3)利用通用有限元软件ANSYS中SOLID45单元对龙潭河特大桥双肢薄壁高墩的最大悬臂状态下进行考虑几何非线性的稳定分析,并考虑日照温差和施工过程引起的初始缺陷以及静风荷载的影响,和线弹性稳定的计算结果进行比较,讨论考虑几何非线性对结构稳定的影响程度。(4)利用通用有限元软件ANSYS中SOLID65单元,考虑材料和几何双重非线性的影响,同时也考虑了初始缺陷以及静风荷载的影响,对178m、130m双肢薄壁高墩最大悬臂状态下进行计算分析,得出结构合乎实际的安全储备,并与线弹性稳定和考虑几何非线性稳定的计算结果进行比较,得出材料非线性对结构稳定不容忽视,以及最不利加载结构的稳定安全储备等结论,可供实际工程参考。