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钛合金因其可加工性好、比强度高、质轻及耐腐蚀性强等优点已广泛应用在国防、航空及航天等领域中。然而,当钛合金在这些领域中服役时,往往会承受动高压加载作用。鉴于此,本文以Ti-6Al-4V和Ti-47Nb两种钛合金为研究对象,通过平板撞击试验及室温静动态压缩再加载试验,并结合光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)及X射线衍射(XRD)等微观分析手段,系统研究了合金成分、相及组织形貌等材料学因素对动高压加载后钛合金的力学性能及层裂行为的影响。主要研究成果如下:预估的冲击Hugoniot参数(ρ0,C0及λ0)及冲击压力(PH)均与实测值符合良好。在预估冲击压力范围内(PH<15 GPa),两种钛合金均服从达-麦关系式及冲击波-粒子速率(D-u)线性关系式。两种钛合金的冲击压力与粒子速率(PH-u)Hugoniot曲线的相对位置自上而下为Ti-47Nb合金和Ti-6Al-4V合金,这表明钼当量([Mo]e q)大的Ti-47Nb合金,其冲击PH-u Hugoniot曲线更加陡峭。因此两种钛合金的冲击压力相同时,Ti-47Nb合金的飞片速度要小于Ti-6Al-4V合金。经不同幅值冲击波作用后的Ti-47Nb合金和Ti-6Al-4V合金,在室温准静态及动态再加载条件下前者的塑性要好于后者。Ti-6Al-4V合金的流变应力及屈服强度要明显高于Ti-47Nb合金,表现出了一定的冲击波强化效应。材料经动高压加载作用后,内部缺陷密度的增加是造成其冲击波强化效应的主要原因。另外,Ti-47Nb合金中的β-α″相变也是引起冲击波强化效应的重要因素。Ti-6Al-4V和Ti-47Nb合金分别在冲击压力为10.24 GPa和6.73 GPa时出现完全层裂,这表明Ti-6Al-4V合金抗层裂破坏能力要强于Ti-47Nb合金。两种合金层裂断口均为韧窝状形貌,表现出了韧性断裂的特征。Ti-6Al-4V合金中的层裂微孔洞大多在α/β两相界面处形核,并沿相界扩展形成微裂纹。随后孔洞或裂纹沿转变绝热剪切带(ASB)扩展,最终发生完全层裂。Ti-47Nb合金中的微孔洞主要在晶界或三叉晶界处形核、长大,微孔洞直接连通形成微裂纹,随后孔洞或裂纹将继续沿着形变ASB扩展,最终发生完全层裂。