如今,车辆俨然成为人们必要的交通工具,其快速增长给人们带来便利的同时也带来了交通拥堵、尾气排放甚至交通事故等问题。在此背景下车载自组织网络VANET应运而生,它作为智能交通系统的重要核心部分,学术领域和工业领域都投入了大量的人力、物力对其研究,使其能缓解交通压力,减少交通事故的发生。本文重点研究了车载自组织网络中的多跳广播算法和路由协议,主要内容如下：首先,安全消息是车载自组织网络中一类重要消息,具有消息简短、实时性高的特性,为减少消息的冗余、竞争与冲突,本文提出一种基于概率与等待时延的多跳广播算法PDBM,该算法在计算潜在中继节点转发概率时既考虑了地理位置信息同时引入节点本身负载；通过构造概率转发函数设计出节点自适应竞争时延定时器方案,以较少的中继转发节点数目达到较高的消息可靠性和有效性,达到抑制“广播风暴”的效果；为确保消息的可靠性,启动超时重传机制。采用SUMO与NS2协同仿真多跳广播算法PDBM,结果表明PDBM对比于DT-BA、时隙P-持续算法和洪泛算法,在包渗透率、转发节点所占比例和传输时延性能上都有所提升。其次,为提高路由稳定性,降低因链路断裂造成的路由修复成本,提出了一种新的AODV-SL路由协议,在路由发起时结合车辆的相对速度、转发角度及节点负载提出节点稳定度(St)；在路由选择时选择链路质量(LQ)最高的两条路径作为最优、次优路径,提高路由稳定性；在路由修复时,既采用最优、次优路由直接切换方式又采用在同向邻居节点、反向邻居节点进行本地修复方式,节约路由修复成本。仿真结果显示路由协议AODV-SL对比混合路由协议HLAR和AODV路由协议在端到端时延、分组投递率和路由开销上都有所改善。