经济快速发展推动了我国城市轨道交通建设的大力发展,地下轨道建设中盾构法以其对周围环境影响较小、施工精度较高等优点在隧道施工中占有着越来越重要的地位。然而在盾构隧道下穿铁路工程施工过程中,必然会造成铁路路基及轨道结构产生变形,从而影响列车的正常运营。因此,有必要对施工过程中造成铁路路基沉降的影响因素以及其沉降控制标准进行研究,以保证列车的安全运营。本文以福州轨道交通1号线下穿福州火车站工程为典型工程,对下穿施工中引起路基沉降的影响因素进行研究,进一步收集我国既有盾构隧道下穿铁路工程实测资料18处并进行统计分析。结合相关规范,对隧道盾构下穿铁路的各指标控制值进行探讨,提出了不同铁路等级状况下路基沉降控制标准建议值。主要工作如下:(1)采用有限元分析软件MIDAS/GTS建模分析不同土层、不同隧道埋深以及不同双线间距下盾构隧道施工引起路基沉降规律,以隧道埋深、双线隧道水平间距以及下穿土层压缩模量为基准参数对路基沉降量影响进行参数敏感性分析,研究各参数对路基沉降影响的大小。(2)依据18处我国既有盾构隧道下穿铁路工程实测资料,对下穿地层、加固措施、隧道埋深以及路基沉降实测值等因素进行分析,通过反分析得到各工程沉降槽宽度系数与隧道埋深的比值。(3)考虑隧道不同埋深以及不同土层参数下,路基沉降槽宽度的变化规律,将数值计算结果进行回归分析,得到粘性土层及砂卵石土层沉降槽宽度系数i与隧道埋深H的关系式,并结合轨道平顺性要求,提出不同铁路等级下,盾构隧道下穿这两类土层的路基沉降控制标准建议值,对于盾构隧道下穿铁路路基沉降控制标准具有一定的参考价值。