矮塔斜拉桥是一种介于连续梁与斜拉桥之间的组合体系桥型,近二十年来在国内外桥梁建设中得到广泛应用,研究其在各种外部荷载作用下的动力响应情况,在加深对该桥型的动力特性认知、确保桥梁与车辆的运行安全性和提高桥梁设计水平等方面具有重要的理论意义和实践指导意义。攀枝花金沙江矮塔斜拉桥是国内在建的跨度最大的双线铁路矮塔斜拉桥,其采用梁塔固结、梁墩分离、梁下设置支座的结构形式。本文以该桥为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS和多刚体动力学软件UM(Universal Mechanical),对其分别进行了模态分析、多种移动列车荷载工况下的动力响应分析、“CRH2”车辆的不同速度、载重下的车-桥耦合分析、地震荷载作用下的时程响应分析和列车运行中突遇地震特殊工况的桥梁动力响应分析,并对该桥各关键部位的动力响应指标以及列车自身的安全性指标进行了评价。此外,本文以该桥所使用的摩擦摆减隔震支座为对象,研究了其摆动半径和摩擦系数对桥梁抗震性能的影响。经过本文的研究可知:(1)金沙江矮塔斜拉桥的各项动力学指标均符合规范要求,前10阶振型中,横向振型占了绝大多数,对于该桥,关注竖向位移的同时也应关注横向位移;(2)列车以不同的行驶方式通过斜拉桥时,斜拉桥关键部位的内力和位移响应有较大区别,双线对向行驶时关键部位的加速度响应更加复杂;随着速度和载重的提高,桥梁的动力响应和列车行驶的不安全性整体上呈现上升趋势,且空车在高速行驶时发生脱轨事故的概率更大;(3)在El-Centro地震波作用下,金沙江矮塔斜拉桥的位移结果整体上符合桥梁对称性规律,内力由于墩梁连接方式的不同,呈现出稍许差异;(4)摩擦摆减隔震支座的摆动半径和摩擦系数的改变,会导致支座自身屈服前后刚度发生变化,影响支座的变形量和墩梁之间的惯性力传递,进而影响主梁关键部位的位移和内力;(5)当地震力和移动荷载共同作用时,两力之间存在一定的耦合关系,对于各跨跨中位移和斜拉索索力的变化趋势,以移动荷载为主,对于加速度和桥塔塔顶位移的变化趋势,以地震荷载为主。