共享经济的兴起为自由职业者的职业选择提供了更加广阔的空间,探讨其职业选择的策略规律日益引起学界关注。目前已经涌现出一大批优秀的成果,然而既有研究大都从传统的人力资源管理“人岗匹配”的视角去分析——即从个人人力资本如何匹配组织需求的角度去分析,而个人物质资本的影响却罕被关注。少数关注个人物质资本的研究也忽视了自由职业者与传统职业者的一个重要区别——个人物质资本在职业选择中扮演的角色不同——他们会更多地利用生活资料充当生产资料。换言之,个人生活资料在职业选择中的作用非常重要却被长期忽视了。本文通过对若干网约车司机生命历程的质性研究发现,网约车司机会综合考虑个人物质资本和人力资本配置的总效用,动态调整职业选择策略。本文的创新之处是:首先,构建了以网约车司机为代表的自由职业者职业选择的策略类型模型,为相关研究搭建了初步分析框架。其次,把个人物质资本——生活资料置入职业选择策略分析的中心,部分地弥补了传统研究的不足;最后,将生命历程理论运用于人力资源管理的职业选择研究,在拓展了生命历程理论的应用领域的同时也发展了人力资源管理的研究方法。在综合运用经济学、社会学和管理学理论对人力资源管理进行交叉学科研究方面做了大胆尝试。本文的分析思路如下:从马克思主义政治经济学概念出发构建网约车司机职业选择的策略类型。马克思主义政治经济学概念中提到,生产力最重要的两个要素,一个是劳动者,一个生产资料。本文选取人力资本的性质作为劳动者的维度,选取物质资本的性质作为生产资料的维度。人力资本的性质是指网约车司机对于司机这一职业的职业倾向性,包括喜好、意愿等方面,存在高低之分;物质资本的性质是指所持物质资本——网约车的目的性,分为生活性和生产性。根据这两个维度将网约车司机的职业选择分为四类理想类型,分别是A类:“铁饭碗”型,职业倾向性高,以生产性目的为主;B类:“金饭碗”型,职业倾向性高,以生活性目的为主;C类:“银饭碗”型,职业倾向性低,以生活性目的为主;D类:“破饭碗”型,职业倾向性低,以生产性目的为主。然后根据理想类型进行目标抽样与访谈。接着依据生命历程理论和职业选择理论对网约车司机职业选择进行分析。最后将分析框架推广到企业管理和社会层次,讨论其适用性。本文最终得到以下结论:(1)在制度的约束条件下,网约车司机的职业选择是根据其人力资本与物质资本两者之间不同的匹配方式决定的,是网约车司机根据自身目前的资本条件作出的静态选择;(2)网约车司机的职业选择不是持续静态的,而是动态变化的。并且由于人力资本比物质资本价值更高,因此动态变化的规律是追求人力资本价值的最大化;(3)根据梅奥的“社会人”假设,网约车司机选择从事这一职业,除了获得经济补偿之外,有一部分是为了获得社会补偿;(4)平台商业模式这种制度创新能够充分利用闲置的生活资料带动人力资本的充分利用,尚有巨大的改进空间,应当引起高度重视。管理建议是:自由职业者应当对其人力资本和物质资本进行综合评估,然后寻找最优配置使其资本效用最大化。同时,物质资本中的生活资料扮演了重要角色,个体应重视职业生涯管理和家庭生活管理的协调;从职业生涯来看,鉴于个人最优人力资本受制于其本身的物质资本而往往不能利用而转用次优人力资本,企业应当正确识别个人的最优人力资本,将生命历程与背景调查、素质识别、职业匹配结合起来,更加全面了解其人力资本。同时,鉴于部分职业者选择兼职是因为组织无法提供社会补偿,因此组织可以对员工兼职持宽容态度,设法平衡员工的社会补偿和经济补偿。最后,鉴于制度创新可以解放人力资本和物质资本,组织可以借鉴网约车平台模式和海尔模式进一步优化平台用工管理;同时,政府可以通过促进这种商业模式的发展,改善我们的就业环境,实现整体人力资本的利用效率的提高。本文为研究自由职业者职业选择策略提供了一个初步的分析框架,未来的研究者可以修正、运用这个框架分析其他平台经济中劳动者的职业选择策略,并采用其他交叉学科的理论提出新的影响因素和相关建议,弥补本文因囿于时间和精力而未能全面涉及其他平台和影响因素的不足和缺憾。