作为整车四大总成之一车身，尤其是轿车车身，对汽车企业的发展起到越来越关键的作用，这主要表现在：整车的生产能力主要取决于轿车车身的生产能力；整车的更新换代很大程度上取决于轿车车身；车身工程是目前汽车工业中研究最活跃而发展又最迅速的一个领域。所以轿车车身的制造质量对我国汽车企业发展自主品牌有着决定性的影响。提高车身制造质量的关键是减少车身偏差。白车身是又薄壁冲IE件焊装而成，在材料、结构及工艺上有自身的特殊性，为了减少车身制造误差，就需要在设计时保证产品的可行性，在制造时减少制造误差的影响，保证车身装配误差达到最小，实现车身总成尺寸误差最小。本文通过对车身制造偏差的分析，设计时在传统公差分配理论的基础之上，改进公差分配方法，在一定程度上推进了公差分配技术在车身公差分配领域的实用化；制造时针对偏差原因进行分析，总结了影响制造偏差的主要原因，针对出现的问题提出了相应的质量控制措施，从而达到减少焊装偏差，提高制造精度。本论文选题于实际工程项目,解决的是汽车制造业普遍存在的汽车车U公差分配及质量控制的问题，论文主要从以下儿个方面对车身公差分配及质量控制进行了研究：首先，査阅大量文献，了解国内外车身质量控制的现状，第二章明确了外观品质的标定，确定了公差设计的目标和源头，分析了车身制造质量的评价方法，要根据实际情况选择不同的质量评价方法。其次，第三章根据车身制造的特殊性，在传统车身公差分配理论基础之上建立了符合车身特点的公差分配理论。第四章分析了设计及制造过程中影响车身制造质量的主要因素，并根据问题提出了具体的解决措施。最后，第五章通过实例对公差分配方法进行应用，而且针对制造过程中出现的问题，提出了合理的公差补偿手段，并对结果进行了验证。通过对车身制造偏差较大问题的研究，使作者对现有的公差分配方法优缺点有了更深刻的了解，提出了较为实际的公差分配方法及控制车身制造偏差的措施，而且通过阅读大量的文献资料及获得的实践经验，不仅提高了自己的理论水平，也为今后工作打下了良好的基础。