船用核动力装置凝给水系统的主要功能是负责冷却汽轮机乏汽,提高系统循环热效率以及向蒸汽发生器提供洁净、除氧的给水。船用核动力装置在变负荷时,负荷变化速度快,参数的波动幅度大。因此,研究提高核动力装置的负荷跟随能力,减小装置在负荷变化过程中,尤其在大幅度变负荷过程中的参数变化幅度的方法,对于保证船用核动力装置的安全性与机动性有重要的意义。目前,对于凝给水系统的仿真研究多集中于火电厂单元机组,针对船用凝给水系统的仿真研究很少。本文在参考相关文献的基础上,建立了适用于船用核动力装置凝给水系统的的数学模型,主要包括冷凝器和除氧器数学模型。文中还采用了Irving的蒸汽发生器传递函数模型。然后,针对已建立的数学模型进行了仿真验证,结果表明各个数学模型能很好的符合相关设备的动态特性。本文分析了凝给水系统的组成和结构,在建立的数学模型基础上,设计了整个凝给水系统的控制系统。控制系统主要包括蒸汽发生器水位串级控制系统,冷凝器和除氧器水位常规控制系统,冷凝器压力控制系统和除氧器压力控制系统。通过仿真发现,采用常规控制系统时,由于冷凝器和除氧器水位之间的耦合关系,两者的水位会发生震荡,这对于核动力装置的安全运行是非常不利的。针对常规PID控制系统的不足,本文将协调控制思想引入到船用核动力装置凝给水系统的控制中来。通过对两水位耦合关系的分析,文中提出了一种协调控制方案,并设计了冷凝器和除氧器水位协调控制系统。通过仿真对比,发现协调控制的效果明显优于常规的PID控制系统。