针对“绿色发展、节能减排”这一主题,国家就如何实现内燃机的可持续发展、日后的转型升级等进行了探究。只有通过升级涡轮增压技术,才可与严苛的油耗排放法规相符。因此,研究人员也开始以如何令涡轮增压器的工作变得更为高效作为探究的热点课题。在涡轮增压器之中,涡轮机作为其中一个极为关键的部件,其性能如何将对设备效率产生直接影响,并影响到发动机性能。论文即选取船用轴流涡轮增压器作为探究对象,针对此开展了涡轮强度计算、内部流场分析工作。论文通过SoildWorks三维造型软件的运用,对与之相关的几何模型进行构建,运用Hypermesh软件,来针对此完成网格单元划分,由此获得计算模型;在最大、磨合以及标定转速三大工况下,运用Fluent来对内部流场开展CFD分析工作,在分析之后,最终提出以22、26叶片涡轮来替代24叶片涡轮的结构改进方案。在同一条件下,对方案开展CFD分析,并对模拟结果进行对比,最终发现,在令船用轴流增压器性能得以改善方面,22叶片涡轮的效果更为突出。再依托于Ansys软件针对改进前、后涡轮开展结构分析工作,对增压器的运转提供保障,设定各种转速,就综合变形图、模型应力进行观察,并寻找出其中的最大受力点位置。再依据最大转速时,改进前后叶片涡轮最大应力均需保持在许用用力以内这一要求,对强度、流场进行权衡,进而明确,将22叶片涡轮运用于原模型的方案可行。