汉江崔家营航电枢纽是湖北省内汉江干流9级梯级开发中的第5级,位于汉江襄樊市下游17km处,以航运为主,兼顾发电、灌溉、供水、旅游、水产养殖等综合开发功能。库区建成蓄水后至新集泄水闸形成航道里程39.8km平原宽浅河槽型水库,汉江干流坝址上游河段33.7km航道,支流17.5kmm的航道得到改善,届时崔家营库区水域航道等级提升为Ⅲ级。汉江是汉江沿线城市的主要淡水资源,汉江丹江口库区是南水北调工程的取水点,崔家营航电枢纽作为汉江中下游水资源综合开发利用中的一级,其水资源的合理开发利用是库区生态环境、经济发展实现可持续健康发展的基础。库区航道等级的提升,库区沿岸经济的发展促使库区船舶数量会明显增多,船舶种类也会更加丰富,原来主要以挖沙船等散货船为主,今后预计集装箱船、旅游船、渔船、养殖船等都会出现,船舶发展明显趋于大型化、标准化、规模化。然而成库后库区水面变宽,流速减缓,风浪增大,库区水体自身净化能力将大大降低,势必加重库区水污染的程度,导致库区水质下降；库区船舶交通流密度增大,客渡船航行时频繁穿越主航道,造成船舶航道交叉,加之恶劣天气增多,会给船舶航行带来安全隐患,船舶安全事故导致化学品泄漏、溢油等将会成库区水环境产生极为严重的污染；库区沿岸经济的发展,工业污水、废水和城镇居民生活废水的排放会不断增加。因此,分析库区成库蓄水后水环境面临船舶污染带来的风险,分析水环境对船舶发展规模的影响,研究水环境的承载能力,加强对水环境的合理开发利用来维持库区健康可持续发展势在必行。本文正是基于以上情况,开展以下相关研究工作。首先是对崔家营库区建成蓄水后水环境主要影响因素进行分析,然后针对崔家营工程项目的实际情况,分析库区船型发展的制约条件,随之分析船舶排放污染对库区水环境的影响,并探究水环境承载能力和船舶发展的关系模型,通过计算结果分析库区水环境承载能力,为崔家营库区未来船舶发展趋势、规模,提供理论支持和指导意见,最后提出了库区船舶防污染的对策。本文研究成果可为崔家营库区未来船舶发展趋势、规模,库区船舶防污染提供理论支持和指导意见。