随着船舶运输业的蓬勃发展，某公司业务量不断扩大，原有码头的生产规模已经不能适应当今公司的发展需求，故需对原有码头进一步拓展，以获得更大的业务施展空间。基于此，公司在原有码头边上建立了后平台，并增加了6条轨道梁。公司新签约了一批57000t的船舶制造合同，船舶在船台制造完成后拟经陆地与后平台接壤的边坡、码头后平台、码头将其拖运至下水半潜驳船中。由于码头后平台、码头都是原有的基础设施，未考虑57000t船舶下水的需求。为了考查船舶能否安全通过边坡以及能否在已有的后平台和码头上用气囊将5000t船体分段（57000t船舶，分二段，每段自重5000t）安全拖运下水，需对边坡的稳定性和码头及后平台结构的强度进行计算和校核。基础设施能否承受自重为5000t的船体分段并用气囊将其安全移至半潜驳，主要取决于这些设施的潜在承载能力。所谓的潜在承载能力是指设计额定指标之外，可提供安全使用的那部分能力。这部分能力的开发和利用，对成功地改变现有结构的使用功能和合理地增加现有工作荷载等具有重要意义。本文的主要研究如下：1、运用圆弧滑移法和理正岩土专业软件对码头后平台边坡稳定性进行计算和评价，得出自重5000t的船体分段能否安全通过边坡的结论。2、根据现有码头后平台结构和码头结构，采用大型有限元软件ANSYS，取相应的代表性结构段进行建模，依据相关资料等，模拟各种实际工况下各构件的内力及变形情况；采用以分项系数表达的概率极限状态设计法和根据《建筑结构荷载规范》、《港工荷载规范》等进行强度计算和校核。根据计算和校核结果，给出5000t船体分段能否安全通过后平台和码头的结论，为造船基地的部分基础设施的安全使用提供理论依据。