悬臂式掘进机是一种在煤矿井下能够实现截割、装载运输、自行走及喷雾除尘的巷道掘进的联合机组。随着科技的不断发展,对掘进机功率与效率的要求也不断增加,尤其是在掘进煤矿的情况下,对井下巷道的掘进速度要求也越来越高。为了提高采准巷道的速度,悬臂式掘进机被大力研制并逐步发展完善,整体不断趋于大型化且功率也在不断升高,悬臂式掘进机的行走减速器的功率也相应增加,且工况越来越恶劣,随之带来一些相应的问题,较为突出的是悬臂式掘进机的行走减速器的发热量过大,热平衡温度过高的问题。此问题将严重影响各零部件运转的可持续性,降低整个机构的工作效率,甚至出现故障,缩短使用寿命。为此,必须有效地要解决此工作难题,以保障掘进机行走减速器的连续运行,减少故障发生,进而保证其工作的稳定与可靠。本文以EBJ-120型悬臂式掘进机为研究对象,研究其行走减速器作业时发热量过高的问题。首先,通过理论计算研究EBJ-120型悬臂式掘进机行走减速器(以下简称行走减速器)的热平衡状态。整个行走减速器的热分析包括箱体、齿轮、轴承、轴、行星轮系与散热介质的生热放热研究。行走减速器作业时,齿轮的相互啮合摩擦,轴承中各细小结构与面的接触摩擦,齿轮在油液中旋转搅动油液受到的运动阻力,油封与轴的接触摩擦都会产生能量的损失,这部分损失的能量为行走减速器的生热的主要能量。润滑油及空气的对流换热和各部件的热传导为其主要散热方式。依据行走减速器实际工况数据,计算出减速器发热量、散热量,根据能量守恒定律计算出行走减速器热平衡状态温度。然后,使用UG建立行走减速器的三维模型并针对不影响热分析的细小结构做简化处理。再根据行走减速器的实际工况运算各部件与散热介质的对流换热系数,并运用ANSYS Workbench加载相应的热耦合边界条件,边界条件主要包括:环境温度,材料导热系数,发热源的生热量,各散热方式的对流换热系数,仿真求解得出行走减速器稳态温度场结果图。最后,以传热学理论分析各部分热量生成的原因及温度场特点,并相应地提出解决掘进机行走减速器发热量过大的优化设计建议,为未来掘进机行走减速器以及掘进机各机构的散热设计提供了可靠的依据。