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随着人们对环境保护的重视以及工业设备对润滑油性能要求的提高，新的润滑油标准对润滑油提出了越来越苛刻的要求。传统的润滑油添加剂如二烷基二硫代磷酸锌（ZDDPs）以及硫化烯烃等由于污染环境、腐蚀机械部件等原因，其使用受到了严重的挑战。本文合成了一系列新型无硫磷的环保型含氮长链烷基苯硼酸胺盐衍生物添加剂，利用立式万能四球摩擦磨损试验机考察了各种单剂的摩擦磨损性能，并进一步对其中两种添加剂DBBOM与DBBT进行了更加深入的摩擦学性能以及摩擦学机理的研究。同时，将DBBOM和DBBT分别与ZDDP复配，考察了它们与ZDDP之间的协同作用。利用扫描电子显微镜（SEM）、X射线吸收近边结构光谱（X-ray absorption near-edge structure， XANES）等表面分析工具，分析了添加剂DBBOM、DBBT以及复配体系DBBOM-ZDDP、DBBT-ZDDP，在摩擦过程中形成的磨斑表面形貌，以及摩擦膜和热氧化膜的化学组成。主要结论总结如下：1、合成的含氮长链烷基苯硼酸胺盐衍生物添加剂，都具有良好的油溶性。随着引入胺基上的碳链的增长抗磨性能增强，并且相同碳原子数的碳链，没有支链的添加剂比有支链的添加剂表现出更好的抗磨性能；各种添加剂都可以在一定范围内提高基础油的PB值。2、合成的添加剂DBBOM与DBBT均具有良好的热稳定性，两种添加剂都有较好的抗磨性能，在高载荷下DBBOM有着更为优异的抗磨性能与减摩性能。根据表面分析，两种添加剂在摩擦膜表面上都会形成以氧化硼为主的保护膜，有效提高了基础油的抗磨性能。当DBBOM浓度较高时，能够在摩擦膜中形成少量的氮化硼，提高了其抗磨、减摩性能。3、两类复配添加剂DBBOM-ZDDP和DBBT-ZDDP都有良好的抗磨性能；DBBOM-ZDDP表现出良好的减摩性能，要优于DBBT-ZDDP，但极压性能不如DBBT-ZDDP。DBBOM与ZDDP没有表现出明显的协同性能，但是它们在抗磨、减摩及极压性能上都表现出明显的优势互补。在高载荷下，当DBBT与ZDDP的质量浓度配比为1:1时，表现出良好的协同作用。根据表面分析，复配添加剂中的硼元素，在摩擦过程中主要形成氧化硼，三配位的氧化硼的存在有助于提高抗磨性能；复配添加剂中的硫元素，在摩擦过程中能够形成亚硫酸盐，硫酸盐，二硫化物等，有助于提高极压性能。