随着计算机技术的发展，CAE技术广泛应用于汽车行业。客车车身骨架是整车主要承载结构，基于有限元方法的客车车身CAE越来越受到人们的关注，国内外相关研究已经取得了相当大的成果。 本文在调研国内外相关研究的基础上，建立某城市公交大客车车身骨架有限元模型，进行了梁单元与板单元两种模型静态刚度、强度对比分析，发现了车身结构的薄弱区域，并与刚度实验结果进行了比较分析，验证了有限元模型的可信性。 在车身骨架的模态分析基础上，进行了车身结构的低阶模态灵敏度分析，根据计算结果，提出了结构改进意见，为优化分析后对梁截面尺寸调整提供了依据。静态、模态分析结果表明客车车身骨架刚强度存在进一步优化的空间，为结构优化提供了依据和参考。 梁结构优化是本文研究的另一个方面。汽车轻量化不仅可以节省材料，而且有利于提高整车的动力性和经济性并减少排放。本文在进行车身骨架刚度、强度和模态有限元分析基础上，并结合相关研究及工程实践经验，提出结构优化方案，减轻车身重量。按照此方案，得到对骨架整体和型材骨架的两个优化结果，在车身静态模态性能略有提升的前提下，车身骨架分别减轻325kg和223kg。 最后，总结了全文，并对今后研究方向进行了展望。