润滑剂在实际运行工况下的拖动特性对轴承的使用寿命起到至关重要的作用。在点接触弹流润滑理论中,拖动力属于较难计算的数值,同时也是轴承设计过程中基本依据之一,在轴承的实际应用当中也是必不可少的参数。本文研究内容分为三个部分:首先使用球盘试验机对舍弗勒FVA3参考油进行有无自旋运动的拖动特性试验;基于Tevaarwerk-Johnson流变模型对等温条件下点接触弹流润滑拖动特性进行数值计算,并与试验得到的结果对比分析;其次计算点接触热弹流润滑拖动系数的理论值,并与试验数据作对比;最后在考虑自旋运动的条件下,对弹流润滑拖动系数进行数值计算,并与试验数据对比分析。文中采用球盘试验机对润滑油进行了拖动特性测试,分别对不同卷吸速度、载荷、温度以及自旋角度等因素进行试验研究,并分析各变量对润滑油拖动特性的影响。试验结果表明:润滑油拖动系数曲线随着滑滚比的增大,先呈现线性增大,后又趋于水平或下降的趋势。拖动系数随着卷吸速度的增加而减小、随温度的升高而降低、随载荷的增加而增大、随自旋角度的增大而增大。基于T-J流变模型,对点接触等温以及热弹流润滑进行理论计算,得到不同速度、载荷以及温度条件下弹流润滑拖动特性的数值解。计算得到不同速度、载荷等因素对接触区油膜厚度以及压力分布的影响;并将拖动系数的理论计算结果与测试得到的试验数据进行对比,结果表明:在对等温点接触弹流润滑数值计算过程中,T-J流变模型中的膜厚经过膜厚因子修正后,拟合该润滑油拖动系数试验曲线误差较小。对于高温(110℃)条件下的热弹流润滑拖动特性曲线,该流变模型计算得到的理论值与试验结果拟合误差也相对较小;而在常温(20℃)工况条件下,试验过程中随着滑滚比的增加热效应明显,该流变模型计算到的理论值与之拟合误差较大,故该模型不适用于常温环境下热效应明显的理论分析。建立考虑自旋的点接触弹流润滑模型,使用Fortran程序得到考虑自旋运动条件下不同速度、载荷以及自旋角度等因素对接触区润滑剂油膜厚度以及压力分布的影响,结果表明:在考虑自旋角度的情况下,自旋角速度对油膜厚度及压力分布有着显著影响。并基于T-J流变模型计算出自旋状态下点接触弹流润滑拖动特性的数值解,与试验数据相拟合得到的结果表明:在高温工况条件下T-J模型对于试验数据拟合效果相对较好;而在常温工况条件下,试验得到的数据与理论计算值拟合偏差较大,故T-J流变模型对于高温工况条件下该润滑油拖动特性的预测准确,对轴承使用性能的预测起到重要作用。