随着交通建设的快速发展,沿河流、水库修建的高速公路、铁路越来越多,库岸路基稳定性问题引起广泛的关注。内六铁路位于横江伏龙口水电站左岸上,水库正常蓄水292m。水库蓄水后路堤边坡的自然平衡状态将被改变,在这种情况水岩相互作用可能会使内六铁路路基失稳破坏。它不仅影响到水库的正常运作和高速公路运营安全,还直接影响到当地居民的生命财产安全。本文以内六铁路路基边坡为研究对象,根据岸坡岩体的结构特征、物质组成、以及铁路与蓄水位的关系,将库岸分为五个区段进行研究。首先对内六铁路五个区段的地形地貌、地质构造、地质岩性、坡体特征等工程地质条件调查；用卡丘金方法对五个区段进行塌岸预测,结果表明第四区段路基塌岸最严重,所以该路基段作为重点研究路段。其次,对选出重点研究路基段来分析其失稳模式及稳定状况,建立稳定性计算模型,用极限平衡条分法对路基边坡稳定性进行计算。运用传递系数法确重点定路基边坡在不同工况下的安全系数。采用运用plaxis有限元数值模拟对铁路路基稳定性进行模拟。结果分析表明：本文对重点路段K143+970～K144+060段进行数值模拟,结果表明该段路基边坡在初始水位状态是稳定的。水库蓄水路基边坡是不稳定。数值模拟结果和计算结果相一致。该路基边坡的研究,对今后类似路基边坡的分析和加固工作具有一定借鉴意义。