复合地基法是我国高速公路扩建工程中软基处理使用广泛的一种地基处理方式。但是由于软土地基固有的技术复杂性，所涉及问题比一般新建路要多得多。如何正确在公路扩建工程中使用复合地基处理方式仍然是有待进一步深化探讨的问题。随着我国日益增多的高速公路扩建工程实践，对软土地基上高速公路扩建工程的复合地基进行研究具有重要的现实意义。本文基于大型有限元分析软件ABAQUS进行了有限元数值分析，对新老路堤的相互作用机理进行研究：分析了扩建工程PHC管桩复合地基的设计影响参数，并对土工格栅加筋效应进行了探讨。首先，根据国内外文献，调查和研究了现有的高速公路扩建工程的复合地基处理方法，阐述了各种处理方法的工程应用及其关键技术、处理效果，分析其优点及存在问题。其次，本文基于有限元分析软件ABA,QUS，编制Duncan-Chang非线性本构模型子程序，分析了新路堤作为附加荷载对老路堤和地基的影响，包括新老路堤顶面产生的不均匀沉降、水平位移，新路堤的最大沉降和水平位移，拼接加宽对路堤和地基的应力状态的影响等。最后，采用数值分析方法，详细分析了PHC管桩复合地基的变形特性，并对PHC管桩复合地基设计参数进行了分析，包括桩长、桩距、桩径、垫层模量等：同时，对土工格栅联合PHC管桩复合地基处理方式进行了探讨。研究结果表明，使用PHC管桩复合地基处理深厚软基或者桥头段是技术经济可行的一种措施，联合铺设土工格栅能有效地控制扩建工程新路堤的侧向位移。