车辆结构的多元化和车辆各种性能差异导致车流宏观速度与个体车辆微观速度差异是引发各类交通事故的重要原因之一。有关研究表明,与欧美日等工业国家的小汽车交通相比,我国交通事故导致的死伤率高出5～10倍。卡车、拖挂车、重车等大型车辆由于较大的车型结构和较低的动力性能,在运行过程中表现出速度小、驾驶不灵活和对道路时空消耗过大的运行特征,因而对交通流造成阻尼效应,使得交通流运行状态离散性加大,不均匀性增强。因此在降低道路通行能力的同时,给安全的跟驰和超车行为产生不良影响,增加了事故发生的概率。同时由于大型车辆与其他小型车辆速度差较大,造成了大型车相关事故的严重性。鉴于此,本论文以高等级道路大型车辆为研究对象,提取大车概念,并对在不同大车混入率的情况下,交通流状态的变化情况进行微观仿真研究,建立实用的交通流状态安全性评价指标体系,对交通流状态的安全性进行评价,以此来揭示大车混入率对交通流状态安全影响的阈值,从而为道路交通规划和道路车辆分类管制,以及高等级道路可变限速提供理论支持。