伴随着汽车产业的发展,消费者对汽车舒适性的要求越来越苛刻,而车内噪声水平是驾乘人员最直观的感受之一,亦是影响汽车整车舒适性的一个关键因素,很大程度上影响着消费者的购买意愿。因此,汽车车内噪声控制的研究一直是厂商关注的重点之一。在传统无源噪声控制技术针对车内低频噪声控制具有局限性的情况下,有源噪声控制技术因其设备体积小、对低频噪声控制效果好等优势正成为研究的热点。本文主要研究内容是针对车内的驾驶位耳旁噪声有源噪声控制方法。首先,对有源噪声控制技术的原理以及类型进行了说明,并对车内驾驶位右耳旁的噪声进行了测试,分析了其频率特征。接着,对Fx LMS算法进行了说明,分析了滤波器长度、收敛步长对于算法收敛速度和稳态误差性能的影响,并通过构建收敛步长与误差之间的非线性关系,给出了一种计算量相对较小的改进变步长LMS算法,通过MATLAB的仿真实验,说明此算法能够改善收敛速度和稳态误差之间矛盾。最后,选择有源噪声控制系统所需的硬件及电声设备,利用变步长LMS算法设计了次级通路传递函数辨识模块和噪声控制模块软件的实现流程,基于DSP搭建了有源噪声控制的硬件系统,通过硬件仿真验证了系统的有效性并利用实车进行了控制试验。结果表明了本文设计的有源噪声控制系统能够实现对汽车驾驶位耳旁噪声的控制。