计算破损舰体的剩余强度是研究舰船生命力的重要方面之一。在以往的计算过程中，同行在剩余强度的研究上已经作了不少工作，以往对于舰船主船体破损后剩余强度评估的工作量相当大，这就考虑怎样更简洁的用某个公式来完成的问题。本文以某舰为例，讨论了主船体在遭受激光炸弹和鱼雷攻击后的剩余强度问题。以往关于剩余强度问题的研究大都只是计算一个特定爆炸点的结果，本文根据相关资料选取了多个爆炸点做了一系列的计算。本文首先分析了破口位置和尺寸大小，对非对称剖面参数做了计算。同的武器对舰体的打击部位是不同的，根据舰体中弹的位置不同，可分为水线以上破损和水线以下破损。舰体在遭受激光炸弹的攻击后，破损部位一般位于水线以上。在破口大小和位置给定的情况下，根据对各剖面所划的节点单元，确定破损的单元号，利用已研发的程序进行数据处理，以弹性极限弯矩作为剩余强度校核的标准。舰体遭受鱼雷攻击后，破损位置一般在水线以下，此时由于舱室进水，外载荷发生变化，本文采用符拉索夫法计算了舰体破损后的外载荷。最后以塑性极限弯矩作为剩余强度较核的标准，计算了不同破损剖面处的塑性极限弯矩，在此基础下绘制了塑性极限弯矩沿船长的变化曲线，并给出了变化趋势，做了简单的回归分析。因为公开的数据有限，而回归分析需要的数据较多，本文进行了一系列的假设。然后利用软件对所得数据进行回归处理，得出了几组简化图谱。本文所绘制的图谱，能为剩余强度问题的分析提供便利，对研究舰船生命力也有一定的参考价值。