随着城市经济的发展,城市汽车保有量不断攀升,而由于停车场的建设进程远落后于城市车辆的增长,停车供需矛盾激烈,“停车难”已经成为城市发展进程中的普遍问题。停车位的不足引发乱停车、交通堵塞等一系列既影响交通运行又影响城市市容的问题。相对于新城区而言,老城区由于规划建设起步较早,而城市汽车保有量的增长速率远超预想,早期建筑的停车位配建指标较低,老城区车辆“无家可归”的现象尤为普遍。这些“无家可归”的车辆被迫停在道路旁侧、院落空坝,一方面车辆安全性得不到保障,另一方面路边停车占道对于因道路本就狭窄而动态交通不堪重负的老城区而言更是雪上加霜。除此之外,车辆乱停乱放不仅影响城市市容,还不利于老城区本就紧张而又宝贵的空间资源利用效率的提高。补充老城区路外停车泊位、整合老城区可用空间进行停车场的规划配置对于缓解老城停车压力、疏通动态交通流、提高区域空间利用率、美化城市市容等多个方面意义重大。本文以老城区公共停车场资源配置为研究主题,通过梳理国内外相关研究找到研究突破点,进一步归纳和明确了老城区在用地、动静态交通方面的普遍特征和问题,并对老城区公共停车场资源规划配置进行分析。在数量配置方面,着重研究了其影响因素,并对其所依据的停车需求的预测模型进行了梳理和对比分析,结合老城区特点选择出了适用于老城区停车需求预测的停车生成率模型;在空间配置方面,在对影响因素进行剖析的基础上借助GIS建立了基于需求分布导向的空间分析配置模型。更进一步,对老城区公共停车场资源配置的核心利益相关者进行了识别和分析,并建立了以投资回报率最大化、步行距离最小化、道路交通阻抗最小化为决策目标的多目标配置优化模型。最后,在理论研究的基础上,以重庆市黔江区老城为案例对以上方法和模型进行应用和验证,从黔江老城47个停车备选点当中选择出了25个宜建停车场且满足停车需求的备选点。本文的一系列研究旨在为老城区公共停车场规划配置和推动我国停车产业化发展提供参考。