改革开放以来,我国国民经济取得了了不起的成绩,其中交通基础设施作为重要的因素,功劳不容忽视。交通基础设施是政府支出的重要部分,它的作用就是极大的促进了人、物和信息的流通,是各地区间加强联系的关键媒介。影响经济增长的因素很多,如劳动力技能,企业可获得的场地,鼓励性的投资,企业家的技能,经济环境的质量等,而交通基础设施则是加强了这些因素促进经济的增长,因此,任何国家或地区都需要一个成熟的交通系统来取得经济上的进步和综合竞争力。本文的主要目的就是分析交通基础设施在宏观经济波动中的影响,文章结构主要分为五个部分。第一部分是引言部分,这部分的内容包括本文的研究价值和研究意义,还有文章采用的分析手段与思路。本文的研究手段主要是将交通基础设施引入到动态宏观模型中,观察交通运输变量与宏观经济波动的联系。第二部分是将国内外对交通基础设施与国民经济关系研究理论的整理部分,该部分的作用主要是对一些相关概念进行介绍,以及简述了我国学者与外国学者的研究成果。第三部分梳理了我国交通运输以及宏观经济在改革开放后的发展情况,根据我国1978年至2015年的样本数据,对交通基础设施与国民生产总值两个时间序列进行平稳性检测以后,将非平稳序列修正以后,进行了格兰杰因果检验,得到的结论是在我国现阶段水平下,交通基础设施是促进国民经济繁荣进步的重要条件,但反过来并不成立。同时对加入交通基础设施的柯布道格拉斯生产函数进行了回归估计,得出了劳动、资本和交通基础设施对总产出的弹性系数。第四部分是文章的主体部分,建立了交通运输冲击的动态一般均衡模型,并对模型进行了求解和校准,将本文设定的宏观经济与实际经济对比,得到的结论是设定中的经济可以很好的反映实际经济,各个经济变量的波动与总产出的波动方向是一致的。最后一部分是文章的结论、政策建议和展望,该部分对全文进行了总结,以及提出了今后的研究中需要加强进步的地方。