承受交变载荷的结构都会产生疲劳,由此带来的疲劳破坏会带来巨大的损失。因此,承受交变载荷的结构都需进行疲劳强度设计。车身作为车辆的主要承载构件,也要承受交变载荷的作用,因此也要进行疲劳强度设计。目前,车身疲劳寿命的评价主要靠台架试验和道路试验。试验周期长,费用高。随着计算机技术的发展,有限元技术在现代汽车产品开发中发挥着越来越重要的作用,几乎贯穿了汽车设计的全过程。采用CAE技术,可以大大缩短车辆的开发周期,降低开发成本,提高设计质量。本文即利用有限元法,分析了某款轿车车身的疲劳寿命。首先,本文建立了白车身的有限元模型,并通过实验模态对模型进行了修正。对修正后的白车身模型进行了弯曲刚度和扭转刚度分析,并做了系统的评价。在白车身有限元模型的基础上,建立整个车身的有限元模型。进而进行了车身强度的分析。在MSC.Nastran中,对整车车身进行模态分析,生成了车身模态中性文件,进而在Adams中建立了刚柔耦合的多体动力学模型。通过多体动力学分析,得到了车身的DAC文件。利用模态结果文件和DAC文件对车身进行了疲劳寿命分析。分析发现,车身底板疲劳强度不足,需要加强。最后,通过结构改进,使得车身的各项性能得以提高,为结构的设计改进提供了有力的支持。