坎儿井是荒漠地区由人工开挖的灌溉系统,在北非、中东、中亚等地如伊朗、阿富汗和我国新疆地区均有分布。上述地区的交通设施建设中,会面临穿越大片坎儿井区域的问题。本文项目背景是“一带一路”项目中由中方为伊朗建设的德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路,高铁沿线存在大量坎儿井结构。在高铁路基及列车运行荷载作用下,未经加固的坎儿井暗渠（人工土洞）可能会塌陷、引起相连地基的破坏,影响上部高铁路基稳定及列车行车安全。而目前缺少针对荷载作用下坎儿井这一特殊结构稳定性的相关研究,尤其是考虑土体空间变异性条件下的坎儿井稳定性研究更加稀缺,亟需开展相关研究工作。由此,本文从考虑坎儿井所在地基土空间变异性的角度出发,分析了不同参数条件下上覆荷载对于坎儿井稳定性的影响。主要研究内容和成果如下:（1）针对德伊高铁沿线地基土的基本物理力学参数和现场原位试验数据,利用回归拟合方法分析了土体室内试验结果间相关性和原位试验与室内试验结果相关性,并与前人已经提出的经验公式进行了比较,得到了上述相关关系的拟合关系式。（2）依托大量室内试验数据结果,从变异性统计分析与概率密度分布特征两方面出发,分析了德伊高铁沿线地基土最主要的两种土体CL、SC土的物理力学参数（干密度、孔隙比、液塑限以及黏聚力、内摩擦角、压缩模量、压缩系数）的统计特征。（3）假定坎儿井所处地基土为各参数相同的均匀土层,采用有限元极限分析法以及模型试验方法,探究了均质空间下坎儿井暗渠深度变化对于坎儿井稳定性的影响。（4）在均质空间分析结果基础上,采用随机自适应有限元极限分析,分别从暗渠所在深度、强度参数变异性、强度参数空间相关长度出发,研究了考虑土体空间变异性的坎儿井暗渠（土洞）稳定性。