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本文建立了气门偏摆落座模型,以此为基础比较了ANSYS-Workbench自带的建模模块-DesignModeler与PRO／E在建模方面的差异,运用PRO／E绘图软件完成气门偏摆落座模型的装配体,并对气门在气门-导管正常配合落座和偏摆落座的力学特性进行分析。基于在静力学ANSYS-Workbench与PRO／E间具有无缝联接的特性,文中将气门偏摆落座装配体模型导入ANSYS-Workbench中进行静力学分析,探讨了不同气门—导管间隙ΔD、不同气门导管长度L2及气门导管的位置(气门座圈下端面至气门导管上端面的间距)L4对气门头部轴向变形量及气门偏摆落座力的影响。研究结果表明：1)当气门偏摆落座时,气门头部变形量和应力值随着气门-导管间隙ΔD的增大而增大；2)若将ΔD控制在0.2mm范围(工程实际中可行的间隙范围)内,气门导管长度L2=75mm时的气门头部轴向变形量,受拉侧表面最大等效,轴向,径向应力值分别为气门导管长度L2=55mm的增大了1.44倍,3倍；3)若将ΔD控制在0.2mm范围内,气门导管长度L2=60mm保持不变,气门导管位置L4=55mm时的气门头部轴向变形量,受压侧表面最大等效,轴向,径向应力值为L4=45mm的1.18倍,2倍,且气门导管的最佳取值为45mm。研究结果能够运用到控制合理的气门—导管间隙及气门导管的选择和安装中。在动力学方面,论文中计算了气门在凸轮运转一个周期中气门所受的动载荷,在AWE环境中进行气门偏摆落座时的瞬态动力学仿真分析,讨论了气门-导管间隙ΔD对气门过渡圆弧处表面应力的影响,同时得到气门在一个运动周期中头部轴向变形量及头部综合应力随时间变化的曲线图。