我国经济在过去的三十多年里飞速增长,经济总量位列世界第二,仅次于美国,同时人均国内生产总值也已达到中等收入国家水平。但是,为了适应未来中国经济可持续发展的内在要求,粗放的经济增长模式必须被淘汰,因为其在资源、环境、资本等硬件条件的约束下是很难继续发展下去的,转型升级势在必行。面对产业转型升级这个大趋势,作为第三产业的组成成员,物流业也有了许多新的变化,尤其是作为物流业和其他产业集聚区的物流园区也正向着现代园区模式转变,这个转型升级是符合产业发展大趋势的。而对于政府主导开发建设的物流园区,其数量占比较大,已经占园区总数量的30%,且这类物流园区带有“政府”性质,所以必然带有国有企业的通病,为了避免此类物流园区走上传统国有企业的老路,应该对政府主导开发建设的物流园区进行改革,因此,本文选择政府主导开发建设的物流园区作为本文的研究对象。首先,为研究产业转型升级与物流园区转型升级之间的关系,本文分析了产业转型升级的五大趋势,并利用相关数据来证明,随后对三次产业与物流园区之间的相互关系进行了研究,在这些分析的基础上提出了产业转型升级与物流园区转型升级之间必然存在一定的联系和相互影响,并建立了两者之间的理论关系图;其次,对物流园区产权结构的现存问题进行了分析,得出物流园区产权改革是处于物流园区转型升级过程中的核心地位的一项任务,从而引出物流园区进行产权改革是很有必要的;接着,基于本文第三章中分析的产权安排与委托代理关系的逻辑关系以及第四章中分析的物流园区产权改革与物流园区委托—代理问题的关系,选择产权改革过程中出现的一个问题点——物流园区委托—代理关系问题,以Holmstrom(1971)提出的双边委托代理理论模型为基础,在对基础模型进行拓展的情况下研究物流园区的委托-代理关系问题,本章研究的目的在于,通过建立和研究物流园区委托-代理关系模型,在妥善解决好园区委托-代理问题的同时,对物流园区的产权改革提出指导意见。随后,本文以第五章物流园区委托—代理关系模型的研究为基础,根据模型结论,为保证物流园区产权改革的顺利进行,提出了股份制改革过程中的阶段性产权制度模式选择问题及实现阶段性产权制度模式的路径选择,路径主要包括有序减持国有股、引进非政府型战略投资者、设置黄金股、重新定位政府角色、建立经营者激励约束机制、优化内部治理机制;最后,通过对A物流基地产权机制的现状进行分析,将本文探究的物流园区产权改革的路径及相关措施运用到其中,实现了理论与实际的结合,凸显了本文的实际应用价值。通过理论与实践相结合的研究,本文认为为适应产业转型升级的大趋势,必须加强物流园区产权改革。本文通过参考国有企业改革的相关路径,以Holmstrom(1971)提出的双边委托代理理论模型为基础模型,考虑到政府主导开发建设的物流园区所拥有的“政府”特性,在模型中设置了“物流园区社会效益”、“物流园区经济效益”及“政府持有的物流园区股权比例”这三个变量进行研究,不仅解决了产权改革过程中的一个问题,为优化物流园区委托-代理关系提供建议,也指导了物流园区的产权改革。