新旧混凝土路面结构连接处设置拉杆可有效地防止纵缝变宽从而保证纵缝间荷载的传递，但我国规范目前尚无针对新旧混凝土路面结构连接处拉杆设置方法的规定，一般是参考新建水泥混凝土路面的拉杆设置方法。现行规范对于拉杆设计尺寸的选取过于简单，仅考虑了路面板厚度和到自由边的距离，无法针对受力情况复杂的拓宽工程，因此有必要系统地开展新旧水泥混凝土路面板块连接的纵向拉杆设置方法及其力学分析研究。本文使用粘聚力单元研究拉杆与水泥混凝土路面板的粘结性能。结合实际工程，利用ABAQUS有限元计算软件建立实际路面结构的三维有限元模型，开展新旧水泥混凝土面板拉杆连接有限元数值分析研究，分析新旧路基不均匀支撑、不同的基层类型条件下路面板和拉杆的力学响应及其拉杆的传荷能力，为合理设置拉杆提供理论依据。结果表明：在拉杆与路面板间设置粘聚力单元可很好地模拟拉杆与路面板间的粘结破坏。不均匀支撑时，路面板底、基层底的拉应力集中出现在新旧路面板连接纵缝处，设置拉杆能大幅度减小新旧路面板间的弯沉差，可见在新旧路面连接纵缝处设置拉杆是非常必要的。随着基层模量的增大和摩擦系数的提高，路面板底纵向最大拉应力、接缝处最大弯沉差、拉杆最大拉应力、拉杆最大剪应力随之减少；贫混凝土基层层底的纵、横向拉应力远大于级配碎石基层和水泥稳定碎石基层。