随着城市隧道工程建设在我国的迅速发展,隧道施工对周边环境造成的影响越来越受人们关注。工程实践中由于地表变形过大,造成的道路塌陷、管线和建筑损坏的案例很多,国内外许多学者对此做过大量研究。本文由长沙市科技计划项目K0902027-1资助,在前人研究的基础上,分析总结了地表沉降的各种预测和控制方法,结合营盘路湘江隧道工程实践和数值模拟,形成了多层重复扰动开挖地表沉降预测与控制技术。本文主要内容包括：(1)对各种沉降预测公式进行总结,提出适合营盘路湘江隧道分岔段、小净距段、空间上下交叉段的地表横向沉降槽预测方法以及单个地表点的沉降时程曲线预测方法。(2)分析总结了隧道开挖引起地表沉降的机理以及沉降理论,针对平行圆孔双线隧道推导了地表横向沉降槽由单峰向双峰转变的临界中心距计算公式。(3)结合营盘路湘江隧道的监测数据,分析了各典型断面地表沉降规律,通过对比预测结果与监测结果,运用相对误差百分比,对模型进行了评价；引入系数拟合优化了预测公式。结果表明：经验预测公式预测的地表沉降值一般比实际监测值大,经验公式预测的地表点沉降时程曲线的误差在7%左右,掌子面通过后,沉降值完成65%左右,在开挖后的60～80天,地表沉降开始稳定。(4)系统总结了长大管棚、锚杆、注浆等预支护技术的使用、加固机理、参数选择和施工工序；分析了营盘路湘江隧道的现场预支护,以及典型断面的支护情况。(5)运用FLAC3D软件模拟了营盘路湘江隧道东岸C、D匝道与主线空间交叉段的施工,着重分析了不同工法和开挖顺序对地表沉降的影响和预支护系统的挠度。