随着航空技术的发展和民航运输需求的持续增加,空中交通流量逐年增多,空域资源日趋紧张,尾涡成为了影响航空器飞行安全的重要因素之一并且制约着机场的最大容量。同时交叉跑道国内运行经验较少,为了在保证安全的情况下缩减交叉跑道尾流间隔,有必要对交叉跑道航空器遭遇尾流的受力模型进行研究。本文首先在国内外研究基础上,对尾涡诱导速度模型进行了仿真对比,结合国内外研究基础,选用适合尾涡遭遇的诱导速度模型,同时对APA消散模型进行分析,确定B-H模型作为后续研究的诱导速度模型。其次,针对遭遇尾涡的三种方式,建立相应的受力模型,并且提出相应遭遇方式的安全指标。确定横穿尾涡受力模型为主要研究内容,并且使用MATLAB对横穿尾涡受力模型进行仿真研究。分析结果与飞行程序对天府机场东一跑道和北一跑道之间尾涡的影响进行分析所得出的结论基本相同,验证了受力模型的可行性。最后,依据天府机场交叉跑道构型,对航空尾流安全间隔进行分析,确定后机横穿前机尾涡的最大受力位置,计算其承受的颠簸强度。并针对东一和北一开口V型跑道及西一和北一开口V型跑道进行尾流安全间隔分析。发现以颠簸强度为安全指标,前后航空器所需的尾流间隔在不同情况下均有不同大小的缩减,表明现行的交叉跑道尾流安全间隔仍有继续缩减的可能。并且依据前面研究内容,搭建了航迹交叉航空器尾流间隔计算软件,提高了交叉航迹航空器尾流间隔计算效率。