内置式永磁同步电动机由于具有输出转矩大、效率高、功率密度大和调速范围广等优点,作为电动汽车驱动电机具有独特的优势。由于永磁同步电动机的永磁体拓扑结构对电机性能影响较大,科研工作者设计了不同的永磁体拓扑结构。双V型永磁体拓扑结构则是一种新型永磁体拓扑结构,并且开始应用在电动汽车用永磁同步电动机中。对双V型永磁同步电动机的特点开展分析和研究,设计高性能双V型永磁同步电动机具有现实意义和工程价值。本文的研究对象是一款应用在电动汽车的80k W双V型永磁同步电动机。论文主要分析和设计了双V型永磁同步电动机。具体内容包括:本文采用ANSYS Maxwell有限元软件仿真双V型永磁同步电动机性能,同时仿真V型永磁同步电动机性能,以资比较。其中V型永磁同步电动机利用了磁路法搭建模型。然后,本文完成一款双V型永磁同步电机样机实验测试,验证了有限元仿真结果的有效性。仿真结果还表明,双V型永磁同步电动机在峰值转矩及调速能力上比V型永磁同步电动机更有优势,并分析了原因。本文采用Taguchi方法分析双V型永磁同步电动机的永磁体一层宽度1L、永磁体一层厚度1W、永磁体二层宽度2L、永磁体二层厚度2W、永磁体夹角?对电动机优化目标即峰值转矩和效率的影响。在考虑经济性的同时,根据Taguchi方法选择了最优的设计方案。有限元分析结果证明优化效果明显。最后通过响应面法来对电机永磁体槽进行设计,目的是改变隔磁桥参数,以进一步减少电机漏磁,尽可能地提高电机峰值转矩性能。仿真结果表明该优化方法确实改善了电机峰值转矩。确定了最终的电动机设计方案,并对电动机性能进行分析。优化后的电动机输出转矩和效率性能得到了提升,满足了设计要求。