该论文结合西部路网改造的实际,提出了网级关键路段的确定方法.根据课题研究大纲的总体要求,以《公路普查数据库》为基础,建立了路网信息管理数据库,新建的数据库表用来补充路网中的灾害数据和交通调查数据.针对数据库中的有关数据,提出了按照技术等级、沿线地形、路面类型和交通量四个层次进行路网单元划分的基本原则.该论文从西部路网的实际情况出发,从路网交通适应性、抗灾适应性和路况适应性三个方面建立了评价指标体系,其中将公路几何线形和抗灾能力纳入路网改造的评价体系在国内尚属首次.鉴于所选指标在公路行业中缺少必要的评价标准,该论文通过专家咨询、参考相关行业标准和历史数据统计三种方式,制定了指标建议分级标准.针对指标分级界限客观存在的模糊性以及评价等级之间的中间过渡状态,该论文采用了模糊数学的理论和方法,建立了单元适应性的二级模糊综合评价模型.该模型采用了k次抛物型模糊分布构建隶属函数,通过隶属度的概念,将这种模糊性和过渡状态表达出来;为了克服权重分配上的主观不确定性,采用了最不利原则和当量长度法两种变权计算法来确定指标权重,由于这两种方法排除了人为因素的干扰,因此在评价中取得了较理想的效果.结合单元评价结果的表达方式,同时也为了关键路段投资优化分析时计算上的方便,给出了路网关键路段的确定原则.最后,在上述研究成果的基础上,用Delphi语言开发了"西部路网改造关键路段控制策略分析系统".将该系统应用到湖北恩施州路网,取得了与实际情况相一致的结果,证明该系统具有一定的应用价值.